"wolfie": det beror på vilken motor det sitter i denna, är det en zetec (dubbla kamaxlar) så har den inte vanligt fördelarlock och rotor, utan där är den i ihopbyggd i en sluten enhet.
Är det däremot en tidigare motor så bör den ha en klassisk fördelarlock och rotor så du är/var i rätt ände iaf ;-),,, annars som sagt är det i ditt fall troligt bränslerelaterat, som kan vara ett igensatt bränslefilter tex,, men nu skulle du ju lämna in bilen och återkom gärna med vad som var orsaken! :-)
BBigcajunes2007-11-29 · #Nu har min bil blivit felsökt och problemet var enkelt. Var bensinpumpen:( Han ville ha över 2000:- för att byta den. Så blir att be far. Har någon aning om vart den sitter på en escort 1,6I gl? Känns dumt att fråga mekanikern om det *S*
Ja då var det ett relativt enkelt fel,, och på den modellen är pumpen tank monterad och men är osäker på om man kommer åt den genom en lucka i golvet bak, under baksätet annars måste tanken demonteras,, för attsedan komma åt armatur locket.
Och kan med ett antal monterade bränslepumpar, klart rekommendera Biltemas mycket prisvärda pumpar,,
@Peter H 26794 wrote:Ja då var det ett relativt enkelt fel,, och på den modellen är pumpen tank monterad och men är osäker på om man kommer åt den genom en lucka i golvet bak, under baksätet annars måste tanken demonteras,, för attsedan komma åt armatur locket.
Och kan med ett antal monterade bränslepumpar, klart rekommendera Biltemas mycket prisvärda pumpar,,
Mit problem kan nog inte vara soppapumpen iaf, då den går bra (nästan alltid) när den blivit varm. borde ju inte vara pumpmen då tycker jag. samt att den startar även om den är kall... nu när det blivit -12 grader så får man dra runt motorn något extra varv innan den tänder igång, kanske 4-5 kanske 6 varv innan den är igång. detta vid -12 grader.. och utan motorvärmare..
så störande att inte riktigt veta vad som är felet på den... går bra kall, när den bli ljummen (mätaren står på det helfärgade området, mellan kall och NORM) då går den dåligt på tomgång upp och ner och när den kommer in en bit på NORM och sedan upp till R/M då går den bra hela tiden, (har endast strulat någon gång nån sekund vid NORM, men längesedan nu)...
BBigcajunes2007-11-29 · #@Peter H 26794 wrote:Ja då var det ett relativt enkelt fel,, och på den modellen är pumpen tank monterad och men är osäker på om man kommer åt den genom en lucka i golvet bak, under baksätet annars måste tanken demonteras,, för attsedan komma åt armatur locket.
Och kan med ett antal monterade bränslepumpar, klart rekommendera Biltemas mycket prisvärda pumpar,,
Tackar så hjärtligt Pete för din hjälp:) Äntligen få en bil som funkar *hehe*
Men biltemas är de inte dåliga eller hur man ska säga.. Billiga men också går sönder fort?
BBigcajunes2007-11-29 · #Thekingv8>> Kanske ta in den på felsökning då? Kostar bara 300- 500kr iaf här i Örebro.
Nej vad det gäller dom jag bytt till dom senaste åren på olika bilar har ingen krånglat alls, så det mesta tyder att även dessa håller lika länge som motsvarande betydligt dyrare dito,,, och där ser jag ingen anledning att välja en dyrare variant.
Men "ThekingV8": nej för din del är det förmodligen inte bränslepumpen, utan någon form av givarfel,, frågan är bara vilken...
@wolfie83 26803 wrote:Thekingv8>> Kanske ta in den på felsökning då? Kostar bara 300- 500kr iaf här i Örebro.
1500 till 3000kr +moms sa dom här i stan och sedan skrattade dom bara, det kan bli dyrt det dära sa dom...
Vad var det för värde på tempgivaren med kall motor?
@MPalm 26812 wrote:Vad var det för värde på tempgivaren med kall motor?
är det rätt givare jag mätt på då, ska springa ut nu och mäta, bilen har stått sedan 19.30 och det är -6 grader ute nu, springer och kollar nu och återkommer om 5 minuter igen...
Ja då har man försökt mäta den där givarn, det är svårt att säga om multimetern tar mot sig själv eller på pinnarna, ibland, men bara ibland hoppade multimetern från 5ohm till 1200 sedan stannade den, mätte sedan om igen och då visade den noll igen, går ju inte att se in i givarn när man mäter då den sitter så dumt till. en gång är jag helt hundra på att jag tog mot båda pinnarna i kontakten men då visade multimetern 0.. provade på 10/100/1000 tal på multimetern inget hände. satt dom mot varandra och den rörde sig så multimetern funkar, verkar som den inte funkar som den skall ?!
väldigt svårt att veta om man träffar rätt då man inte ser och inte kan känna ni vet ju hur det är när man inte kommer åt och det är trångt.. iaf, det verkar som den inte visar något värde eller väldigt väldigt lite (beroende på om det var givarn eller pinnarna som kom åt varandra, kan ju inte lova något då man inte ser eller kommer åt riktigt)...
så vad kan en sådan givare kosta ?
Om givaren inte konstant visar samma värde så lär du byta den. I så fall är det ju inte konstigt att bilen går konstigt...
Man ska alltid börja med att mäta givare (eller först kanske kolla tänd-delarna) när man har såna här fel, bara ett tips till andra med liknande problem..
okok får prova att byta den, kostar 75kr så det var ju ingen jätte summa även om den inte skulle vara felande... men då lär det läcka ur en jädra massa vatten då igen om man byter den ? lär ju komma lika mycke som när man bytte termostaten ? eller hur ?
problemas... detta är ju vattentempsgivare :
[img]https://www.alandsbrodata.ymex.net/ford/givare.bmp[/img]
sådär ser ju INTE den jag mätt ut, den dära på bilden här ovan sitter ju fram på blocket och är en ledare!? ni har ju en bild på den andra givarn jag mätt som går in i termostathuset, den har ju en blå kontakt,.... så då verkar jag inte mätt på rätt givare då med andra ord..
vad är då detta för givare som jag mätt på ? denna mätte ju 101 ohm vid arbetstemp. och 0 nu ikväll när det var kallt
Om du har dåligt batteri i multimetern så kan den bete sig så. Hade det problemet själv när jag skulle mäta mina givare.