Ford Escort 1,6 VIP 1989 - Startproblem

Bränsle får den troligt då den annars går bra? Och att den går bra överlag utom då den är "ljummen" kan bero på defekt tändmodul, motorns tempgivare eller dess tomgångsmotorn på dessa. Och den tar ingen tjuvluft som kan spöka? Detta testas lämpligen med att spraya lite startgas längs misstänkat skarvar och slangar på insugssidan av motorn och vid minsta läckage så höjs/ändras tomgången markant.

För att i övrigt hjälpa dig mer på traven och om du inte redan testat det så kolla även upp denna mer fårrd relaterade sida: https://fmcs.mer.nu/forum/index.php

igår tog vi en långtur på 10 mil ner till mor och hälsade på, bilen når normal arbetstemp och går aldrig varm eller så... när vi kom fram parkerade vi och lät bilen stå i kanske 5 timmar sedan skulle vi åka en sväng på kvällen och jag vred om nyckeln bilen gick upp till 900rpm och så dog den av igen... vred nyckeln igen och den gick upp till 900rpm och så dog den av... vred igen och gnuggade lite extra och gav även gas.. då började den skaka och gå väldigt rappligt som om den inte gick på alla burkar.. släppte gasen, gasade till igen till 1500rpm och lät den sedan gå. den gick lite rappligt efter 15 sek så började den gå som den ska igen... idag hände samma sak efter vi kört och låtit den stå några timmar... varför dör den bara av ?! vad kan vara fel ?!!?

Ingen som har några tips ? kan det vara tändmodulen ?
Vill inte byta massa utan att pratat om nåra teorier här... har nya stift, rotor / fördelarlock. .. tändkablarna ser riktigt fina ut.

Prova att mäta upp tändkablarna, inte säkert dom är okej bara för att dom ser bra ut. Det är ett ganska vanligt fel på dom, även tändmodulen är vanligt på ford.

Den gick alltså bra under dessa tio milen? Detta låter lite märkligt fenomen men som jag känner igen från flertalet bilar iaf detta med plötsligt startovillighet och där motorn plötsligt bara dör, där felorsakena i flera fall varit just defekt tändmodul.

Och det är rätt inställning,, man ska akta sig för att hamna i "byta friska grejer svängen" fast i det här fallet verkar det kunna vara tändmodulen och kan ju vara värt dom måttliga229:- (Biltema) så är iaf denna pryl säkrad.

@JockeDalberg 25765 wrote:

Prova att mäta upp tändkablarna, inte säkert dom är okej bara för att dom ser bra ut. Det är ett ganska vanligt fel på dom, även tändmodulen är vanligt på ford.

Dom är uppmätta :) det var de jag menade med att dom såg bra ut :) kanske skulle varit lite mer precis.. hehe

@Peter H 25766 wrote:

Den gick alltså bra under dessa tio milen? Detta låter lite märkligt fenomen men som jag känner igen från flertalet bilar iaf detta med plötsligt startovillighet och där motorn plötsligt bara dör, där felorsakena i flera fall varit just defekt tändmodul.

Och det är rätt inställning,, man ska akta sig för att hamna i "byta friska grejer svängen" fast i det här fallet verkar det kunna vara tändmodulen och kan ju vara värt dom måttliga229:- (Biltema) så är iaf denna pryl säkrad.

Ja när man kör så går den som en klocka, när den har stått över natten en hel dag så startar den direkt, man vrider typ 1 till 2 sekunder så är den igång och går bra, men när man kört ett tag och den blivit lite ljummen/varm så är den trögstartad.. får gnugga ibland flera gånger om och när man kört länge så vill den dö som jag skrev tidigare om man inte ger gas... konstigt...

Kan som sagt mycket väl stämma in på en tändmodul som strular,, det är vad jag med erfarit med liknande symtom och olika bilar,,,

Fortfarande detta problem. ibland ... men ytterst sällan får man gnugga bara 3 sekunder när man kört motorvärmare.. och så går den, men idag fick jag gnugga 5 sekunder, vänta en stund, gnugga igen, och vänta sedan gnugga igen, sedan startade den men gick ryckigt så in i h-vete... gasade upp den till 1500rpm 2 sekunder släppte gasen och så går den jämnt och fint...

kan det vara NGK stiften ? kanske den vill ha sina motorcraft ?!

har inte biltema i närheten så jag kan inte bara åka och köpa någon billig grejj att prova.. har bara söderströms här och dom lär ju säkert ta 1500kr för tändmodul om inte mer...

gärna fler tips på vad som kan strula..

Har lite av den erfarenheten med förförra fårrden, en Mondeo som det satt just fräscha NGK stift i och sedan byte till deras egna Motorcraft så blev den som nya bilen, och det var den enda åtgärd med den då, så det lär ju berott på stiften i det fallet iaf.

Nej man ska akta sig för att hamna i "byta grejer i onödan karusellen", men stiften är ett tämligen säkert kort, med dessa motorer,,,

For och hämtade sambon på jobbet nu, motornvärmarn hade varit på hela dagen (minus grader med snö).. fick gnugga, inget hände, fick gnugga, inget hände.. sedan startade den och gick rappligt. körde 100meter och kom på att jag glömt börsen, stannade och sprang in och hämtade den, ut igen och gnuggade bara 1 gång denna gång, for på macken 1km bort stannade och tankade, betalade, och nu gick den igång direkt när njag vred på nyckeln.. for på jobbet och hämtade sambon, stannade gick in i 5 min, kom ut och vred på nyckeln och den gick igång direkt och gick jämnt och fint.... konstigt att den går igång direkt när man kört lite... problemet uppkommer bara när man haft den avstängd en längre tid, kanske 4 timmar över dagen med värmare... mysko fel..

hade ganska nya motorcraft stift innan .. i somras, men varma sommardagar då solen låg på huven så fick man gnugga så in i norden.. samma bekymmer då med... om den stog i skugga och motorn var kall/sval då gick den igång direkt..

hade man haft den i solen så fick man gnugga och gnugga (motorcraft stift) körde man dock minst 5minuter och stängde av, så startade den direkt igen... som sagt mysko fel....

kan soppan dunsta bort så den blir torr ? kanske injector clean är något att satsa på ?!

Kan det vara soppa relaterat ? att den dunstar bort med motorvärmarn på ?

EDIT: läs gärna inlägget ovan med

Imorse gick den knappt igång.. fick gnugga och gnugga, har en video från imorse när jag skulle starta den, sista gnuggningen på slutet där gav jag fullgas och då hostade den igång och gick jämnt och fint... så då är det soppa relaterat då med andra ord ?!

Filmsnutt : www.alandsbrodata.ymex.net/ford/svarstartad.mpg

jäkligt irriterande att man måste gnugga så mycke och sedan ge fullgas nästan för att den ska hosta igång... när den är kall så går den igång direkt på typ 2 sekunder..

tacksam för svar.

Låter som det skulle kunna var bränslerelaterat, hade du bytt bränslefilter? Och även om bränslepumpens backventil skulle vara defekt borde du inte fått sådana symtom, men det kan mycket väl vara så att pumpen börjar bli trött.

Där är det lättast om man via ett tillfälligt T-rör koppla in sig innan insprutningen och där mäta upp bränsletrycket som då bör ligga runt 2 Bar, går utmärkt att mäta med vanlig manometer för tryckluft.