Vart kan man finna storlek mm på avgaspackningen mellan grenrör och katalysator på 2,0 16V Scorpio?
Ford säljer inte den längre, varför ny egengjord packning måste tillverkas.
Utrymmet som blir vid delning av grenrör/katalysator tillåter inga större mätningar tyvärr.
@Anders P 38305 wrote:Hur tål fords manuella växellådor ATF-olja?
Volvos lådor fungerar utmärkt med ATF-olja istället för vanlig "transmissionsolja" i sig, mycket mer lättväxlade mm.
Jag upplever min låda som något trögväxlad ibland, och i synnerhet vid minusgrader.
kanske man borde använda en transmissionsolja som börja på 75W
och slutar på 80-90 och API-GL (1-)4 del/helsyntet
möjligen kan API-GL5 användas om den är helsyntetisk
troligen är den fabriksfylld med rak SAE80 mineralolja som blir trögflytande vid kall väderlek
man ska även tänka på att oljan växelllåda särskilt vid kall väderlek
behöver mycket länge gångtid för att komma upp i tempratur än oljan i motorn
:e
Är de oljorna billiga?
Att jag frågar om ATF olja är för att den har jag hemma redan "gratis", och att jag bytt i flera volvobilar med gott resultat.
Jag tittade på "originalolja" på Mekonomen, och den oljan var allt annat än billig per liter.
Har en konstigt fundering, eller konstigt fel...
Om jag kallstartar motorn och kör iväg direkt, upplever jag det som om den går billigare och är starkare än om jag startar, låter den gå på tomgång alt, kör litegrann, stänger av en kort stund för att sedan starta och köra iväg.
Fenomenet märks tydligt vid trailerkörning med jeepen lastad, då det ena stunden går lätt att köra runt 90km/h med "låg" bränsleförbrukning. Och nästa stund knappt går att hålla 80km/h trots hög bränsleförbrukning.
Bytte 1 hjullager bak och till nya dubbfria vinterdäck i fredags, och nu när jag körde bilen för första gången så går abs´n in och "knorrar" tydligt vid inbromsning. Dock först då bilen nästan står still, aldrig annars?
Vid hjullagerbytet blåste jag rent runt abs-givaren och kransen, i övrigt rörde jag inget till abs-systemet.
Ingen varningslampa har tänts under körning, men fungerar som de ( 2 ) skall vid uppstart.
Knivigt fall,, och detta fenomen fanns inte innan lagerbytet? Kvarstår detta fenomen kontinuerligt då när bilen står nästan still?
Innan lager och vinterhjulsbytet fanns inga som helst tendenser till "knorrande" från abs´n.
Lustigt är ju att det enbart märks vid gissningsvis 5km/h, d.v.s precis innan bilen stannar. Hård inbromsning på motorvägsavfart eller annan inbromsning ger inget "knorrande".
Provade också i backen hemma på garageinfarten att bromsa i rullfart ( bromsa stopp, rulla, bromsa stopp...), och det gick helt normalt utan "knorrande".
Har demonterat hjullagret igen för kontroll av abs-kransen mm, samt byte av yttre drivaxeldamask. Inga konstigheter kunde märkas, och problemet kvarstår fortfarande.
Abs och antislirlamporna tänds och slocknar som vanligt vid start.
Kan det vara så illa att de nya dubbfria vinterdäcken är så pass mjuka att de "viker" sig vid inbromsning? Har svårt att tro det, men vad skall man tro när allt annat verkar riktigt?
Vid körning på gropig ( skogs/traktorväg bör tilläggas, så ingen tror att det var på någon läns eller riksväg... ) nu idag så tändes både Abs och antislirlamporna. "Knorrandet" från abs´n försvann då tillfälligt eftersom abs´n är bortkopplad då lamporna är tända.
Inbillade mig strax innan lamporna tändes att "knorrandet" hördes även utan att bromsen rördes, vid tidigare nämnda fart om 5-10km/h.
En stund senare så slocknade lamporna av sig själva, varpå abs-funktionen återkom inkl, "knorrande".
Då båda lamporna tänds är det troligt att någon lödning i styrboxen för abs´n har spruckit, det felet hade jag på en annan Scorpio tidigare i År.
Lustigt ifall det felet kom direkt efter att jag bytte hjullager, men är det det felet så går det i alla fall att åtgärda utan kostnad.
Är det en abs-givare så måste den köpas ny då de är "omöjliga" att demontera hela från någon donatorbil :(
Rensade abs-kransen på motsatta sidan idag och blåste rent med tryckluft så gott det gick utan att demontera navet, utan att någon skillnad kunde märkas. Abs´n knorrar fortfarande vid inbromsning.
Ohm-mätte givarna och fick lite olika värden, givaren i navet där hjullagret byttes ligger runt 1100 Ohm +- 100 medans den andra givaren pendlar mellan ca, 800 och 1200 Ohm då hjulen roteras för hand. Korrekt värde skall vara 1090 Ohm.
Så troligtvis är det tyvärr ett givarfel, lustigt bara att det uppkom samtidigt som hjullagerbytet.
Vad säger SBP om detta ifall jag ej byter givaren innan den havererar totalt?
Jo det ser i så fall inte ut som något annat än att det rör sig om givarfel och som sagt att detta kom så plötsligt bara,, och frågan är vad bilprovningen abser om detta men det primära är iaf att dom inte vills se någon lysnande/blinkande ABS lampa efter det att motorn startas, under dess bromsbrov och deras testrunda.
Men dom borde kunna godkänna detta "knorrande" om bromsarna i övrigt tar som dom skall och inget annat avvikande finns att upptäcka.
Kollade pris på ny givare hos lokalverkstaden, och en ny givare är DYR kan meddelas, efter att 2000 Kronor nämndes slutade jag lyssna... :(
Verkstaden trodde också mer på att styrenheten var trasig än att en givare var det, vilket jag också hoppats på då jag har 2 begagnade styrenheter liggandes.
Tyvärr kvarstår felet även efter byte av styrenhet, varför felet bör finnas i en givare trots allt.
Frågan är ju vilken givare som är trasig, den som varierar stort eller den som varierar litet i ohmvärde då hjulen roteras?
Båda givarna ligger ju i närheten av angivet ohmvärde vid mätning då hjulen ej roteras.
Jo dessa givare är väl inte direkt billiga, inte ens hos skrotarna,,, men runt 700:- verkar dom flesta iaf ta för en sådan givare och bil, har annars inte hållit på så mycket med just ABS men skulle nog ringat in den givaren med det större spannet,,, kanske här finns mer att lära:
https://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=42460Uppdatering, bytte tillbaka till sommarhjulen i går bara för att utesluta ev, hjulrelaterade orsaker. Problemet uppkom ju i samband med hjullager och hjulbyte.
Tyvärr kunde ingen skillnad noteras, utan felorsaken ligger förmodligen i en abs-givare ändå.
Ja ja och då är iaf den möjligheten med bortsorterad om det nu kunde berot på detta,,, så felet ligger så troligt på defekt ABS givare,,,