Forum › Hjälpforumet Bil
Scorpio 2,3 16V -97
Startad av Anders P · 2008-06-12 · 63 svar
AAnders PTrådstart2008-06-12Inhandlade häromdagen en -97 Scorpio med 2,3 16V motorn och manuell 5vxl låda. Och naturligtvis finns det ett antal frågetecken kring skick mm.
Färddatorn anger en bränsleförbrukning på ca, litern vid jämn landsvägskörning, väl högt i mitt tycke. Borde ligga på ca, <0,8 l/milen inbillar jag mig.
Vad kan vara troligaste orsaken till den "höga" förbrukningen?
Ev, tänkbart fel är att temp,mätaren ligger under mitten av skalan, för att ibland sjunka ned på blåmarkerat område (kall motor ). Glapp i givare eller kass termostat?
3 andra "skitfel" är att elspegeln på Höger sida inte vinklar ner såsom instruktionsboken säger att den skall göra då backen läggs i, och att farthållaren inte kan aktiveras via den övre vänstra knappen på ratten enligt instruktionsboken.
Utan via 2 tryckningar på + eller - knapparna på Höger sida av ratten.
Instrumentpanelen indikerar också att bakluckan står öppen, trots att den är väl stängd och låst.
Tryck/låsknappen på bakluckan är satt ur spel, och bakluckan låses/öppnas upp via en egenmonterad tryckknapp på mittkonsollen bredvid övriga knappar där och handbromsen.
Vart tas signal ut för att indikera öppen baklucka?
Taklampan fungerar ej heller vid öppning av baklucka, men väl annars.
Vad kan vara orsak till dessa fel?
Vart finner jag info om Scorpio -95 - -98, förutom på FMCS?
Fler frågor kommer säkerligen :e
Jo frågetecken brukar alltid dyka upp med ett bilköp av en lite äldre bil,,,
Ja dessa färdatorer brukar generellt ligga klart över den verkliga förbrukningen, så testa gärna av den genom att läsa av trippen mellan några tankningar för att på så sätt bevisa att färddatorn inte är att lite till hundra på.
Kan visserligen bero på nämda tempgivare då den beter sig så,,,
Det där med vilnklingen av högerspegeln kanske inte är sådär livsnödvändigt, men tydligen rätt vanligt med liknande fel på dessa bilar,, har för mig sist jag satte fart på bakluckans belysning var att dess brytkontakt var defekt som även styr instrument indikeringen på sådana bil som har den finessen,, kan även vara kabelbrott på denna kabel.
Annars utöver nämda forum, så har iaf Haynes en engelsk variant på reparationshandbok för dessa årsmodeller och modell,,
Äldre bil!?
Den är ju nästan ny med mina mått mätt :e
Vart sitter bakluckekontakten?
Letade runt hela bakluckan igår utan att finna någon, men jag har ju synfel också...
Tja allt är ju relativt du vet,, den är ju iaf 11 år och åren går,,, men visst jag håller med dig tycker själv egna bilarna av årsmodell -99 och -00 är rena nybilarna,,, :-)
Om jag inte helt missminner mig sitter denna givare ihopbyggt med låset i luckan!? Och så lär det var om det inte optiskt finns någon annan synlig sådan "vanlig" kontakt
Bytte tändstift och termostat i helgen, och viss förbättring vad gäller bränsleförbrukning kunde anas. Viss inblandning av E85 har också gjort i både renande som ekonomiskt syfte.
Med över 2 ton på dragkroken så snittade den innan ca, 1,8 liter per mil.
Men vad kan vara orsak till fördröjning av gassvar då man i friläge gasar på?
Även toppvarven saknas delvis inbillar jag mig.
Luftfiltret såg/ser bra ut, och är renblåst.
Efter diverse övningar i felsökandets skola, tankade jag idag igen och fick en snittförbrukning på strax under litern. Rätt bra egentligen då det endast körts korta provsträckor och med många kallstarter, samt med "täppt" luftfilter mm.
Tempmätaren har lagt sig till rätta på botten av skalan nu, men byglar man kontakten så går den upp i topp direkt. Givarfel troligen.
Färddatorn visar ca, 0,9 i snitt nu, vad egentlig förbrukning är märks väl vid nästa tankning.
Viss fördröjning av gasrespons märks fortfarande, likaså tycks toppvarven saknas fortfarande.
Vid acceleration drar den iväg rätt bra ändå, men tvekan märks främst vid omkörning och nedväxling/acceleration.
Vad kan orsaka detta problem?
Bytt är tempgivare motorstyrning, termostat, stift, lamdasond. Luftfiltret bortplockat just nu då endast skenbart såg bra ut.
LMM´n är rengjord, och såg utöver den smutsiga känseltråden som nu ut invändigt. Tråden är nu tvättad och ren från smutspartiklar.
Sstig37karlsson2008-06-22 · #Du skriver:Färddatorn anger en bränsleförbrukning på ca, litern vid jämn landsvägskörning, väl högt i mitt tycke. Borde ligga på ca, <0,8 l/milen inbillar jag mig.
Vad kan vara troligaste orsaken till den "höga" förbrukningen?
Notering: En kompis sa någonting om att om man tankar ofta bara lite eller under halvtank så finns det luft kvar i bensintanken och då om temperaturen växlar ute avdunstas det bensin. Vet inte om det är sant.
Bilen är fulltankad för mätning mot tripp/pumpmätare.
Nu skall man oavsett bilmärke/årsmodell inte lita allt för mycket på dessa färddatorer då felvisningen kan vara riktigt missvisande, så det säkraste är att köra efter trippen mellan tankningarna.
Vad gäller förbrukningen säger Konsumentverket för denna modell och år på 9,6l/100km och blandad körning, så runt 0,8l/milen borde inte vara omöjligt på landsvägen,,, nja det där med mycket eller lite bränsle i tanken är troligt mycket en skröna och det är i så fall knappt mättbart i så fall.
Helgen ägnades delvis åt scorpion.
Givaren till tempmätaren byttes ( 98 kronor på Micro ) och nu fungerar den bra.
Bränsleförbrukningen verkar sjunka enligt färddatorn, på motorväg visade den som lägst 0,74 vid ca, 115km/h och jämn väg. Ska bli intressant att se tanksiffrorna sedan.
Ford använder fortfarande samma usla instrumentbelysning som de gjorde på Granada, med resultat att lampsocklarna smälter av värmen från glödlamporna. Med resultatet att lampan glappar eller slocknar helt.
Volvos lampsocklar passar nästan, och fungerade utmärkt ända tills allt var återmonterat. Sedan glappade de, och instrumenthuset blev mörkt igen.
Ford har också ett uselt rostskydd, alt, ett inbyggt sista förbrukningsdatum karossmässigt. I förebyggande syfte svetsades ett par begynnande rosthål i trösklarnas underkant, samt blästring av övrig plåtyta däromkring.
Under bilen var det mycket torrt och brunaktigt, delar av original rostskydd kunde enkelt skäras bort då fukt/rost fanns mellan plåt och "rostskydd". Inga allvarligare skador fanns som tur var.
Tanken är av samma usla konstruktion som på granadan, vilken mest troligt kommer att innebära ett tankbyte så småning om.
Men i övrigt åker man grymt skönt i bilen, och har mer utrustning än man hinner använda, att pilla med. + dragkapaciteten på 2 Ton, vilket var huvudskälet till bilvalet.
Jo inte ens scorpion är vidare "dagsfärsk" längre,, men borde ju iaf vara lite mer modern än Granada tycker man,,, men dom drar tungt i alla fall. :-)
Nya lampsocklar till instrumenteringen beställda hos Ford, Volvo eller var det Renault ...? Svårt att se skillnad i dagens uppköpta och samarbetande samhälle.
14 kronor styck för de stora, och 72 kronor styck för de små!?
Torkarblad bak var billigare som originaldel, och förhoppningsvis passar det också på originalfästet. Ska hämta det först på Torsdag.
Vad lätt det är att vara efterklok.
När jag servade motorn med nya filter och stift mm, funderade jag på om jag också skulle byta bränslefiltret.
Men då utgifterna var många nog med köp och service, och vetskapen att det sällan märks någon skillnad med ett filterbyte beslöt jag mig för att avvakta ett tag med det.
I lördags då jag skulle traila jeepen till offroadträffen märktes det ganska snart att motorn inte svarade på gas som den skulle.
På tomgång och lågvarv gick den hur bra som helst, men vid gas var det som om ett övre varvtalsstopp fanns. Och gassvaret var mycket klent.
Gissning(förhoppning)svis har filtret satts igen och bör bytas ut. Sett till hur det ser ut är det nog inte bytt sedan bilen var ny.
Kanske är det därför en viss tvekan har märkts i gassvaret i friläge, och att bilen känts väl orkeslös med lastad trailer.
Nytt filter är beställt och kommer på Tisdag tidigast.
Efter mycket svärande och fula tankar angående en i sig enkel men samtidigt oerhört besvärlig konstruktion, är bränslefiltret nu bytt. Till ingen nytta.
Vid kallstart går motorn bra, svarar på gasen som den ska. Men då den är varm verkar det som om den inte får tillräckligt bränsle i.o.m att den tvekar på gas, rycker litegranna under körning/acceleration, och är allmänt klen.
Någon dag innan det här "tydliga" felet märktes, svetsade jag litegranna i en tröskel. Batteriet var frånkopplat, men jag funderar ändå på om någon databox har tagit skada av svetsningen?
Å andra sidan har ju felet, om än i mindre grad, funnits där även innan jag svetsade tröskeln.
Har även bytt lambdasonden ( biltemas ), kan den vara orsaken till nuvarande problem i.o.m att felet märks först då motorn uppnått driftstemperatur och alla avgasrening mm aktiverats?
Hur mycket är lika mellan 2,0 och 2,3 16V vad gäller motor och motorstyrning?
Förutom vissa delar på insugssidan ser de rätt lika ut.
Fler trådar i Hjälpforumet Bil