MmrlocoTrådstart2008-06-08hej jag har en ford mondeo 2.0 -94 och jag ska ta bort topplocket på den. Det jag undrar är hur många topplocksbultar är det man ska ta bort. Jag har tagit bort 5st på varje sida sen så finns det 2 stycken bultar i mitten ska dem skruvas bort? För dem sitter så hårt fast att mina verktyg bara går sönder.
Så där är placeringen av skruvarna.
Förare
X X X X X
X X =mitten brevid tändstiften
X X X X X
Har kikat igenom både versionerna av dess rephandbok utan att få fram mer än att det bara skall vara dessa tio bultar (5 st på vardera sida om stiften) som håller topplocket, alltså inget som framgår av dessa "extra" bultar,,,
Och vad det framgår av bilderna skall dessa ej heller lossas då inga motsvarande gängor finns i motorblocket och mellan cylindrarna,,,
Tack för svaret, då ska jag försöka ta lös topplocket nu.
förresten vet nån hur man kollar om toppen har blivit sned?
Lämpligen med en stållinjal och bladmått,, mät dels längs med som diagonalt.
jag har nu kollat topplocket med lampa och bladmått, vattenpass, på något ställe kan det ha lyst lite grann, hur stora ojämnheter får en topp ha?
ocb topplockspackningen saknade en liten bit och en av topplocksbultarna hade gått av i kanten, den första skruven mot vattenpumpen. kan det vara det som var felet när den började läcka vatten, han som hade den innan körde ca 1,5 mil och det rykte från avgasröret men inte från själva motorn. jag såg heller inga sprickor i topplocket, för man borde väl se dem ganska tydligt isåfall?
Svårt att säga men själv kör jag på känsla,,, men det behövs i regel rätt bra spel men det låter spom det iaf är godkänt i ditt fall och vet man dessutom att motorn inte tokkokat är det i regel sällan någon fara, viktigaste måtten är dessa diagonala för kontrolla av dess skevhet.
Men är du ändå osäker så tar en motorslipverkstad runt 1500:- för planing av topplocket, och där vid packningen var även den troliga orsaken till läckaget, så den topplocksbulten var redan av? I så fall kan det varit bidragande orsaken.
först trodde jag att det var vattenpumpen men den är nu bytt och det läckte ändå ut då öppnade jag ju som sagt toppen och såg att ena skruven var av och packningen saknades en liten bit. Men jag kanske chansar på att sätta dit en ny packning och nya skruvar, vilket moment är det man ska dra skruvarna med? jag kollade packningar på mekonomen och är det packbox fram och packbox bak som ska dit till kamaxlarna?
Ja det är för det mesta smart att samtidigt byta vattenpumpen, topplockets bultar skall dras i tre omgångar och med början av dom mittre bultarna och sedan växelvis utåt med 1:a steg med 25Nm 2:a steg 45Nm och 3:e steget vinkeldra ytterligare 105 grader enligt haynes.
Omnäms inget annat än att det ska på en tunn hinna tätningsmassa på kamaxlarnas fram och baksida,, inget om några packboxar.
Jag brukar ha MAX 0,1mm skevhet per dm topp & det är MAX
Angående sprickor i toppen så behöver dom inte alls vara lätta att se!
hur vet man hur mycket 105 grader blir då, finns det nåt speciellt verktyg?? ska ta och kolla toppen en gång till för att vara säker på att den inte är skev. Ett vattenpass är väl helt rakt så det borde ju stämma om det inte syns nåt ljus när jag kollar med ficklampan efter kanten..
Finns gradskivor att köpa på tex feltema eller gör en egen av en kartongbit, jag körde länge med kartong...
okej, då blir det väl att ta fram gradskivan då:) men ska jag lägga gradskivan på toppen och börja från 0 och sen dra tills den har kommit till 105 grader eller hur är det ni brukar göra? måste också inhandla topplocksbultarna och packningarna från fordverkstaden.
Lär inte skada om det skulle råka bli 100 eller 110 grader så jäkla noga ede inte gör sågott du kan så blir det ok