Suzuki Vitara Kokar! Termostat bytt, kylsystemet spolat Inget Hjälper!! :(

@marjons 82027 wrote:

Som rubriken. Har en Suzuki Vitara 2.0L 4-cyl -97, har gått ca 11000 mil. Sedan ett drygt år tillbaka så kokar motorn ibland. Främst när den gått lite hårdare under en tid, men även om den stått länge på tomgång. Har inte märkt några problem under vintern när det varit kallt. Jag får mycket bra värme i kupén. Motortempen sjunker om jag slår på kupévärmen för fullt. Termostaten nybytt och kylsystemet genomspolat men bilen kokar ändå. Inga läckage. Inget vatten i oljan och bilen känns frisk i övrigt. Vad göra? :-/

/Martin

Det är ju en japansk bil, och deras kylare brukar ärga sönder. Inte så att de läcker, utan de små lamellerna mellan vätskerören brukar till slut helt försvinna. det leder till att den kyler mycket sämre. Kolla hur den ser ut! Kolla oxo att kylfläkten går igång. när motorn är nära att koka, så gå ut och lyssna om den startat. Sitter framför eller precis bakom kylaren.

@hankypanky 82030 wrote:

Det är ju en japansk bil, och deras kylare brukar ärga sönder. Inte så att de läcker, utan de små lamellerna mellan vätskerören brukar till slut helt försvinna. det leder till att den kyler mycket sämre. Kolla hur den ser ut! Kolla oxo att kylfläkten går igång. när motorn är nära att koka, så gå ut och lyssna om den startat. Sitter framför eller precis bakom kylaren.

Njaa, kylaren ser bra ut såvitt jag kan se. Fläkten är remdriven och går alltid...

@hankypanky 82030 wrote:

...de små lamellerna mellan vätskerören brukar till slut helt försvinna. det leder till att den kyler mycket sämre. Kolla hur den ser ut!

Kan jag kolla det på något mer sätt? Rent okulärt så ser den bra ut iaf...

Med kylaren i så fall är ren på kylflänsar syns detta tydligt att dessa är borta och man kan se igenom kylaren och ser den som du säger hel ut kan du bortse från detta.

Där emot är kylfläkten en slirkoppling som normalt går väldigt lätt vid kall motor (kyler lite) och då motorn är varm går den tyngre (kyler mer). Är denna koppling sliten så kan man med få dessa fenomen med till och från kokande motor.
Så känns att den roterar mycket lätt även med varmkörd motor är problemet troligen denna, bättre begagnad finns för runt 500:-, eller om man tar till snikvarianten att på något sätt låsa slirkopplingen. Men får då en motor som tar lite längre tid att få varm..

Fast den kokar även när man kör. Borde den inte kylas tillräckligt av fartvinden då?

Inte säkert speciellt vid lägre farter som tex stadskörning så hinner inte tillräckligt mycket fartvind kyla. Men känns som sagt efter at motorn varit väl varm och självklart med avstängd motor hur stort motståndet är i själva fläktbladen.
Kontrollera även att kylare med slangar är riktigt heta med varm körd motor. Är dessa ljumna finns risk att termostaten inte öppnar som den ska (hänt att även nya termostaten är defekta).

Slangar och kylare blir riktigt heta, det har jag kollat sedan tidigare. Ska kolla slirkopplingen ikväll. ...med avstängd motor :)

Jo vet jag fixade just detta fenomen på sådan modell för några år sedan och även på den var det så slirfunktionen som mer eller mindre gett upp i den bilen där bilen kunde koka sporadiskt.
Så kolla upp detta, minns inte hur dessa var till konstruktion om man på något enkelt sätt kunde testa låsa slirdelen och se om det är felet i fallet...