Skoda oren gång, gasar och minskar själv

Kan bero på dess tomgångsventil ( https://bilder.lagabasen.se/delar/1060/1060374801vy1.jpg )som[/url] kärvar som med kan ge sådana fenomen. Men den går likadant kall som varm och vid högre varv går den som vanligt?

@insjö 72187 wrote:

Skoda Felicia -97 går ryckigt. På tomgång kan man känna att det knyckar i gaspedalen och man kan se och höra fenomenet när man lyfter huven. Gaswiren roterar ju en axel och den verkar leva ett eget liv. Upp och ner. Kan ses och höras med öppen huv. Att köra sakta får bilen att bete sig som en kanin. Den skuttar fram. Inte kul. I övrigt pigg och bra. Vad *** är det som är fel?

Går likadant kall som varm. Vid högre varv beter den sig normalt utan skuttande.

Låter som just en kärvande tomgångsmotor där man i bästa fall kan få fart på en sådan då denna kärvar med lite uppsmörjning.

Jag förmodar att gasreglagets axel är fjäderbelastad. En lite långsökt förklaring kan vara att fjädern inte sitter korrekt så att spjället kan "fladdra lite grann. En annan förklaring kan vara att gasvirens hölje ej sitter normalt så att motorns rörelser får spjället att röra sig.

Mvh Janne

Jo det är grundmoment att tillse att gaspedalen har ett lagom fjädertryck. Till att även gasrullen på motorn har ett rätt bra motstånd i dess fjäder.

Nu har bilen gått hyggligt men i dag tjuvstannade den två gånger. Första gången efter ca 6 km i hastigheten 50 km/t, gick inte att starta förrän efter ca 10 min. Andra gången efter ca en mils körning, hastighet ca 90 km/t. Gick inte att starta så bi bogserade bort den. Efter bogseringen gjordes ett nytt försök och då startade den. Någon som känner igen symtomen och kan komma med en intelligent gissning?

Tomgången är annars bra? Om inte kan man med misstänka vakumläcka på insugssidan som annars lätt kollas med startgas även om detta inte borde ge dessa fenomen. Bra test vid startvägran och konstatera om det är tänd eller bränslerelaterat är då att spraya in startgas i dess insug och händer då fortfarande inget så är det just tändrelaterat problem med den motorn att felsöka vidare med.

Annars är tex tändspole som hallgivare är med dessa motorer lite av en klassiker och enklast att kolla av hallgivaren är att man får pulserande spänning från mittenstiftet av dess trepoliga kontakt på fördelarens sida vid startförsök. Som är till just hallgivaren där det minst 8 av 10 fall med liknande symtom varit just defekt hallgivare som tändspole/modul gällande vag motorer och brukar där ha egenskapen att kunna bryta tändströmmen och vara just värmerelaterat som du beskriver.

Men vilken motor är det fråga om 1,3 eller 1,6 motorn?

Det är 1,6 liters motorn

Ni får ursäkta att jag kliver in som en "necromancer" i en såpass gammal tråd, men den känns allmänt hjälpfull. Jag har en Felicia från 1999 och den beter sig liknande. Går fint så fort man kommit upp i fart, men på lågfart får jag stundtals "kaninryck". Att släppa upp den sista millimetern av gaspedalen måste göras ytterst(!) hårfint, för annars uppstår ett fult klunkande ryck, i synnerhet i lägre fart. Samma sak om jag rullar på t.ex. ettan eller tvåans växel, utan att ge någon gas alls. När jag då nuddar(!) gaspedalen så tar bilen ett litet kaninhopp framåt — ibland. Det är lite intermittent, som många bilproblem tycks vara. Nåväl. Jag har hunnit tänka på allt från bränsle-/luftfilter, till MAF-mätare & Lambda-sensorer, till tändstift och -kablar. Nu har jag fått en helt ny infallsvinkel, nämligen fjäderbelastningen av gasspjället. Så sent som igår var jag och kikade på hur denna wire rör sig kring spjällets axel vid gaspådrag. Ganska fascinerande, faktiskt. Anledningen till att jag hade "öppnat upp" var att jag läst någonstans om att smutsiga gasspjäll ofta gav problem, och jag hade tänkt spruta in lite bromsrengöring där för att se om det skulle hjälpa. Det såg emellertid relativt(!) rent ut, så jag tänkte att det var onödigt att börja spruta kemikalier i systemet. Nåväl. Stort tack, jag hoppas att jag får bukt med problemet. Hade varit schysst med nån instruktion om hur(!) fjädern ska spännas, då jag är helt i det blå. Vill ju inte lämna in bilen på verkstad; de lär vilja ha flera tusenlappar för en sådan operation.

Ingen fara och visst det händer att det bildats oxider i gasspjälls elektriska kontakter som kan ge sådana fenomen. Där brukar det som sagt fungera med typen Oxid Clean eller liknande för att få bukt med sådana symtom.

@Peter H 82086 wrote:

Ingen fara och visst det händer att det bildats oxider i gasspjälls elektriska kontakter som kan ge sådana fenomen. Där brukar det som sagt fungera med typen Oxid Clean eller liknande för att få bukt med sådana symtom.

Underbart. Jaså, oxid på kontakten också. Det kan bli en värre femma. I tråden (brittiskt Skoda-forum) var jag läste om att spruta t.ex. "Carb Cleaner" in i gasspjället kunde göra underverk. I samma tråd stod det dock att man skulle undvika att dra ut kontakten från gasspjället, då detta fick bilens ECU att glömma bort (jag tror det var) inställningar för tomgång. Man skulle då behöva en ODB2-sladd och laptop/mjukvara för att återställa rätt värden. Detta kan ju vara båg, jag vet faktiskt inte. Vad jag vet är att jag inte vågar dra ut kontakten till gasspjället efter att någon påstått att bilen kommer att tomgångsvarva i ~2k varv efter att jag åter anslutit den.