MmajorenTrådstart2010-11-26Hej!
Jag har en saab 9-5 2.3t årsmod -98 som gått ca 25000 mil. Bilen är välvårdad och regelbundet servad.
Varje morgon när jag startar bilen ryker det och luktar. Turbon är bytt för ca 2 år sedan, ungefär 1500 mil är körda sedan dess. Turbon köptes ny på ad-center.
Innan turbon gick sönder drog bilen olja. Det konstiga är att den gör det nu igen och då ganska mycket olja. ca 1 liter per 100 mil.
Eftersom turbon är så pass ny borde inte det vara problemet (eller?). Jag besiktigade bilen idag och killen på bilprovningen pratade någonting om en fjärde kolv som höll på att slitas ut och sa att motorn snart kommer att smälla (tydligen ganska vanligt med denna motor). Eftersom jag är helt okunnig blev jag genast orolig.
Kan detta verkligen stämma? Vad skulle felet annars kunna vara?
mvh
peter
Vad jag i brådrasket kan tänka mig är om du har den gamla eller nya vevhusventilationen?
Med den gamla drar den olja och skall bytas mot en version 6.
Kolla i serviceboken alt verkstaden om den är bytt.
Sen kan det vara utslitna ventiltätningar som gör att oljan rinner ner i förbränningsrummet
när bilen står vilket ger symtom som oljerök vid start.
Också fastkoksade kolvringar kan ge samma tendenser och är väldigt vanligt på tidiga 9-5:or,
ja överhuvudtaget på T7-motorerna som kom efter T5.
Pele
SSimon Trygg2010-11-27 · #Tack för ditt svar. Ska skriva ner detta och ta det till en mekaniker så att jag får detta fixat. Är ganska trött på att behöva fylla på olja hela tiden, samt att känna oro för att det inte finns olja i motorn när man kör längre rutt.
Men dessa potentiella fel, vad kostar det på ett ungefär att åtgärda respektive fel?
Är det dyra reparationer vi pratar om?
Har också tänkt att chippa bilen. Den har tappat lite i kraft sedan den var ny. Frågan är bara om det är rekommenderat att chippa en bil som gått 25000 mil?
mvh
peter
uppgraderings sattsen kostar runt 400 kr på saab och är relativt enkel att byta själv
https://home.online.no/~niande/diverse/95/vevhusvent.pdf
fast koksade kolvringar så har jag hört att dom på Saab fyllde cylindrarna med 55-6 och lät stå över natten sen ett par täta oljebyten efter det
chippning:
https://hejbilist.nu/styrd.html
Läsvärd sida:
https://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml5-56 ?
Alltså , det är väll den sämsta renade smörjan som finns ?
Jag skulle i alla fall tömt ut oljan , hivat i fyra liter diesel & kopplat bort tändkablarna . dragit runt motorn med startmotorn ett tag .
Sen en undran . om man fyller cylindrna med 5-56 . vad händer med katten när man startar motorn ? fungerar det utan att skada katten ?
5-56/WD40 same shit.
Diesel har en utmärkt rengörande förmåga så det är inget dåligt förslag.
Sen det med 5-56 i cylindrarna har jag snappat upp på ett annat forum från en saab mek och det mesta borde ha runnit ner i oljan och löst upp kockset på oljeringarna på vägen annars så funkar det tipset dåligt och kvarvarande olja anntänds väl med bensinen?
@n-gatan 64519 wrote:5-56 ?
Alltså , det är väll den sämsta renade smörjan som finns ?
Jag skulle i alla fall tömt ut oljan , hivat i fyra liter diesel & kopplat bort tändkablarna . dragit runt motorn med startmotorn ett tag .
Sen en undran . om man fyller cylindrna med 5-56 . vad händer med katten när man startar motorn ? fungerar det utan att skada katten ?
Man ser väl till att tömma motorn på vätskor och fyller på ny olja INNAN man startar??
Visst, det ryker som fan i början men det gör ingenting sen är det som skrivits, täta oljebyten
så ska det gå bra...
Man låter bilen stå och kollar om vätskan finns kvar i cylindertoppen, är det kvar tätar oljeringen, är det inte kvar så fyller man på mer.
Kan bli rätt mkt om inte ringarna släpper.
Pele