Peugot 406 2,0 16V -97

Som svar på egen fråga, nollningen görs med hjälp av 2 stycken 8mm tappar ( ex,vis M8x50 skruvar ) i kamdreven, och med en lång tapp ( jag tog ett 6-8mm don ) genom det borrade hålet i nedre remskivan. Hålet i remskivan placeras i motorns lodlinje mellan vev och kamaxlar, ca, kl, 12
Främre delen av innerskärmen Höger fram måste demonteras för att komma åt.

Startkransens placering kan ej ändras, den kan endast monteras i rätt läge då ett styrstift i vevaxeln omöjliggör felmontering.

Idag tankades bilen med BF95 ca, 30Liter, efter de tgick den 1Km för att börja hacka och gå dåligt.
Motorn kan gå hur bra som helst stundtals för att sedan hacka och lägga av med blinkande ej lysande motorlampa, avgaserna tycker jag luktar bränt gummi delvis, ingen missfärgning av vatten/olja kan ses.

Talade med mackpersonalen och de har inte hört några andra klaga, och senaste fyllningen var för 3 veckor sedan enligt uppgift.

Vad kan orsaka detta?
Tankningen?
Lambdasond?
Igensatt katt?
Någon givare?

Den har alltså tills nu rullat problemfritt i nu över 3 år sedan motorbytet och vad tankades denna med innan om det inte var BF95?

Kom detta fenomen i samband med tankningen låter det som det är något med soppan som häldes i även om det låter ju lite långsökt.
Dess symtom kan annars vara värre att felsöka på men det låter som det skulle kunna röra sig om givarfel som typ hallgivare tex.

Har inte varit några problem alls, knappt någon anmärkning hos SBP.
Bilen har alltid tankats med BF95 + delvis inblandning av blandad Bensin/Diesel av och till när det tagits hand om från feltankade bilar som kommit in på jobbet, men det har varit i relativt små mängder och har aldrig märkts av motormässigt. Nuvarande problem kom plötsligt och utan förvarning, enda skillnad från dagen innan är just tankningen någon minut tidigare.
Ska ta med bilen till jobbet imorgon för att mäta avgasvärden mm för att se om ex,vis lambdan gjort sitt. Har också större tillgång till relaterad fordonsdata mm där, för att kolla värden på givare mm.
Tyvärr har inte denna bil OBD uttag, så felsökningen blir mer "manuell" och krångligare tyvärr.

Har Peugeotverkstäder datorer anpassade till föregångaren till OBD uttaget? Ett datauttag finns ju, men av en äldre skum modell.

Troligen finns ingen koppling till den sista tankningen så vida det inte var tokfel på den soppan.
Men som sagt en koll av avgasvärden skulle där genast kunna ge vissa svar. Är det samma fenomen med kall som varm motor?

Vet att jag iaf bråkat en del med hallgivarna på dessa fransoser och vid liknande fenomen och dom var vidare lite senare än andra med standardiserat OBD2 uttag.

Men frågan vad det sitter för typ av kontakt där, vet att tex dom första modellerna av Nissa hade ett eget så kallat konsult uttag. där anväder man en adapter till ordinarie felkodsläsare med rätt programvara.

Lite osäker annars men har för mig att peugeotverkstäder kan plocka ur eventuella felkoder på dom flesta iaf 90-tals modeller.

Avgasvärdena var perfekta på både tomgång och förhöjd, felkoder eller annat behövde jag inte fundera på för när jag stod med näsan under huven i väntan på att motorn skulle börja gå dåligt kände jag hur det luktade svagt av Bensin. Vid kontroll visade det sig att tryckledningen ibland vickade till lite p.g.a dålig klamma och ett läckage uppstod. Fixade det felet och utgår från att det var orsaken till problemet.

Där ser man så enkelt det i bland kan vara och då var det alltså bara en tillfällighet att det hände efter den tankningen. :-)

Under 2012 har vi haft 20+ feltankade eller bränsleförorenade bilar inne på jobbet, så det är ganska vanligt med motorproblem i samband med tankning.

Jo jag har också arbetat på en del mackar och på den tiden sådana även hade bilverkstad och minns med ofta dessa feltankningar i tid och otid,,,
Menade bara att med den bilen var det en tillfällighet att så soppa ledningen började läcka,,, :-)