Passat diesel -04 rycker vid gaspådrag.

Ingen som vet? jag funderar på egren?

Är det automatlåda:fraga

Näe manuell 6vxl 4-motion

Bra en grej mindre att fundra på...

Med Bättre diagnosutrustning typ VCDS/Vagcom kan man kolla spridarkompensation...alltså om en spridare inte hänger med :upp

Ett fel som inträffar på vissa PD maskiner är att det blir glapp kring spridrana i toppen, kamaxeln ligger ju och trycker och vickar upp hålet som jag fattat det. Spridaren kan då tappa bränsleförsörjningen som sker via en kanal borrad i toppen....riktigt surt fel...utbytestopp mao...

Det felet behöver inte ge felkoder el spridar kompensation....tyvärr mkt svår diagnostiserat....:x

Det sitter ju en lågtryckspump i bakändan på toppen, ev skulle den kunna dra tjuvluft...
Jag förutsätter att tankpumpen funkar?! Gick ju igång efter filter byte! Den brukar vara ganska ljudlig dessutom.

Ahhhh nu såg jag det...4-Motion testat tanka fullt ? Sitter flera konstiga pumpar i tanken på dessa för att pumpa soppan över kardan!!

Rycker den även vid full tank är felet ett annat...
Man kanske inte ska utesluta att det kan ha blivit bakterietillväxt...förkommer att det flyter runt geléklumpar som kan blockera silen i armaturen...:x

Man skulle ju kunna koppla in en tillfällig tank i motorrummet och se ifall felet försvinner :i

Ett annat förekommande fel är att kontakterna till spridarna glappar...borde ge felkod men inte säkert...

Hej! Tankpumpen funkar. Dock så märkte jag när jag lossade locket och tittade ner i tanken att det va luftbubblor i slangarna i tanken? Bilen är nästan fulltankad nu men varför är det luftbubblor i tanken och vartifrån kan dessa komma? Konstigt?

Kan man felsöka lågtryckspumpen du nämde i ovan inlägg?. Hur beter sig bilen med en trasig egr och hur beter sig bilen med en kass motortempgivare? Skulle egr och tempgivare kunna ge detta fel? Han säger att nu när det är så kallt kan han köra ungefär dubbelt så långt som innan den börjar rycka.

Felsöka lt-pump vet ej..

1. -Temp givare kostar inte mkt....byt på vinst och förlust!

2. -EGR-ventilen kan du säkert blockera mekaniskt med en plåtbit som du skruvar fast i en flänsförbindning...ger garanterat felkoder!

Kan den inte längre suga i sig avgaser och den ändå rycker...ja då är det ngt annat.

Jag tror att bränsle flyttas över kardan med pumpar som arbetar med ejektorverkan....borde bli en del bubblor då :q

Det här med glapp i spridarsätena är ett känt fel och teknisktmeddelande finns på detta...vet dock inte om alla motorer omfattas el om bara vissa serier.

Går du bet, låt en auktoriserad firma tex Toveks Kinna, göra en felsökning och stå för jobbet, byter dom topp i onödan, vart det gratis :upp
Toveks Kinna - Bra mekverkstad men kass plåtverkstad :ner! (Min erfarenhet och den står jag för :mad:)
Fast det är klart dom har ju rätt att kämpa till dom löst problemet (rimlig tid) Läs konsumenttjänstlagen!
Antar att det inte finns maskinförsäkring kvar på denna..för i så fall är det bara att lämna in!

Låter ju som ett elektriskt fel...men det är klart, spridarhålen utvidgas väl när den blir varm:OO

Gött du tänker ungeför som jag! Och du vet verkligen vad du pratar om i alla ämnen!.

Tack så mycket!

Reder jag ut problemet så hör jag av mig och skulle du komma på nått mer får du gärna skriva en rad :D.

Mvh Johnny

Tack ! :r

-Gör det!!

Kolla så att armen som ställer vingarna i turbon rör sig smidigt, den går ju på vakuum så en vakuumpump är guld värd!

Skulle ju kunna vara så att den inte riktigt hänger med men att den inte är satt helt (eller tillräckligt) ur spel heller = ingen felkod.
Den kan man även kolla med vagcom där man får fram grafen för laddtryck, både det förväntade och den aktuella.

@MPalm 52550 wrote:

Kolla så att armen som ställer vingarna i turbon rör sig smidigt, den går ju på vakuum så en vakuumpump är guld värd!

Skulle ju kunna vara så att den inte riktigt hänger med men att den inte är satt helt (eller tillräckligt) ur spel heller = ingen felkod.
Den kan man även kolla med vagcom där man får fram grafen för laddtryck, både det förväntade och den aktuella.

Jag har kopplat in datorn där jag ser förväntat och aktuellt laddtryck men det ser ut som om det aktuella "laggar" alltså hänger inte med alls. Kurvorna ser snarlika ut men dom kommer senare än förväntat och försvinner senare än förväntat. Skulle detta alltså kunna ge denna ryckiga gång?. Det känns faktiskt som om tubon drar som den ska.

\Johnny

Svårt att säga om det kan ge en ryckig gång, tycker personligen att det är lite långsökt.

Men det är ju gratis att kolla, om armen går jättetrögt kan du bli tvungen att plocka isär turbon och rensa bort sotavlagringarna.

En annan sak är ju magnetventilen (heter N75) som styr laddtrycket, den kan också kärva och kanske göra så att laddet kommer senare.

Vet inte om det har med just det här problemet att göra eftersom du faktiskt har ett laddtryck som följer det förväntade, men man ska ju alltid kolla det som är gratis innan man köper delar på chans :)

EDIT: Blev lite osäker på om Passaten har VNT turbo? Här är en länk där det finns info och bilder på det där med sotavlagringar i en VNT.
https://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=1340914

Nu har jag uteslutit alla givare, bränslefilter, laddtryck, egr, Bränsletryck. Börjar faktiskt misstänka ev toppen. Så nu får en vw verkstad ta över.

Jag kommer få info om vart problemet låg om dom löser det så då uppdaterar jag självklart här, det är de minsta jag kan göra och jag önskar fler gjorde så i sådana forum. Alltid någon som kommer ha nytta av det.

\Johnny

Ja det var ju trist men ibland måste man ta hjälp :o

Tips: Se till att få åka med en tekniker som provkör när du/kompis är med så att ni är överens om "symptomen"....

Tråkigt om han inget märker el att han börja balansera hjulen :l

It's known to happened...:D

Vilken firma blir det?