Verkstan är auktoriserad. Jag frågade dom om dom hade haft någon kontakt med södertälje och det hade dom, men det fanns inget i deras databas.
Men det blir ju problem, byter jag instrumentet så får jag ingen garanti på det från dom om det är något annat som gör att det pajjar igen. Vilket det borde vara.
Fick 2 a4 med felkoder, där stod det blandannat nånting om bränslenivågivare, kortslutning till plus, och motortempgivare kortslutning till plus. Och dom hade gjort nåt test där det stod att tanken innehåller noll liter osv. Och en massa annat skit som inte har med just detta felet att göra. En låskista tex.
Men istort så borde det ju bara vara att lämna in bilen så ska dom kunna laga den, sen ska man ju bara behöva betala grejerna det var fel på. Det var så jag trodde det va iaf.
är det inte vanligt att tanken sugs ihop på dessa modeller så att det blir dessa kortslutningar ?? om svaret är att prova att borra ett litet hål i tanklocket
jag hade ett mysko fel på min bil VW golf från -04 jag själv misstänkte att det var vexaxelägesgivaren, men det var fortfarande garanti på bilen :mad:
så VAG fick fixa det det tog ca 1 mån innan dom lyckades fixa det,
allt annat provbyttes innan man slutligen bytte vexaxelägesgivaren som jag visste det var :mad:
nästa gång blir det en utan garanti :l så man kan fixa det själv
@BARRET 49087 wrote:
Men istort så borde det ju bara vara att lämna in bilen så ska dom kunna laga den, sen ska man ju bara behöva betala grejerna det var fel på. Det var så jag trodde det va iaf.
Jo så är det, det är därför dom är "auktoriserade" :utrop
Tycker du ska diskutera läget med generalagenten för Volkswagen (i Sthlm) och fråga om detta verkligen kan vara riktigt :fraga Antagligen inte, kan komma att föranleda en uppsträckning §e, om inte får vi nog alla som kör VAG fundera på att åka ngt annat ifall man inte kan få bilen lagad när den går sönder :eek:
Läs konsumentjänstlagen en gång till, självklart ska dom lämna garanti om dom felsöker hittar felet och åtgärdar det
Dom är ointresserade av att laga din bil för att den inte kommer att "gå ihop sig", kort sagt, tiden för att hitta felet överskrider max debiterbar felsökningstid, och då vill dom inte :ner. Bättre att göra tio servicar och tjäna feta pengar på det än att gräva i din bil...USELT :mad:
Egentligen kan det inte vara så svårt...mäta kablar och komponenter tills man hittar ngt fel....men :mad:vill man inte så....
Vad heter firman så att vi kan välja en annan :fraga:utrop
Nja jag tor nog inte att det har med att motorn suger ihop tanken. Jag har samma problem med min -97:as passat och precis som på bilden här ovanför har kortet brunnit på samma ställe. Det verkar vara stift 7 i blå kontakt som går till det aktuella stället som brinner på kortet och som jag kan se så är det joden som går genom hela bilen till tankgivaren. Nu har det brunnit 3 ggr för mig så nu tänkte jag prova att dra en ny jord helt enkelt. Vet inte om det gan lösa mina bekymmer. På min bil har alla analoga mätare lagt av i precis samma ögonblick, för tredje gången... Andra gången det hände brann en större del av kortet så imobilaisern slog till med följd att det inte gick att starta eländet. Första och nu sista gången det hände går det iaf att starta och köra bilen... Hoppas ngn annan har ngn bra idè som kan hjälpa oss med våra problem...
Jätte intressant!
Konstigt att VAG inte har en servicelösning på detta när felet verkar så vanligt?
Har du kollat upp detta på
www.vwpc.se ,:fraga
Ser fram emot resultatet av dina försök, fast jag antar att det kan dröja :o
Hur lång tid tar det innan "nytt" instrument bränner, med den vanliga jordanslutningen?
Har du använt nya el beg instrument? Kodar du in själv el på verkstad?
Hej,
har samma problem som er och har bytt ett instrument och det brände också sönder. Har en Passat 1,8T -00 Vi har dock hittat problemet på min bil så tänkte tipsa om det.
Instrumentet bränner inte sönder direkt utan när man får en mindre mängd bensin kvar i tanken upstår ett större vaccuum ochdå händer nedanstående.
Tanklocket är boven för mitt släppte inte ut luften ordentligt så tanken imploderar. Märktes när man tankade med lite kvar i tanken så var det ett rejält undertryck i tanken, det pös på bra när locket öppnades. Hursomhelst, när tanken imploderar (drar ihop sig) så går kontakterna till bensinmätaren i kontakt med jord och det brinner in i instrumentet.
Nu har jag borrat ett hål i tanklocket så problemet uppstår inte mer och nu ska jag byta instrument tänkte jag, därav surfade jag på detta forum.
Den som kom på detta var själva verkstaden, Lindbergs Bilverkstad i Siljansnäs, Dalarna. Gunnar Lindberg som har verkstaden är riktigt bra så han ger sig inte utan letar felen. Kan grymt rekommendera honom som ett riktigt proffs.
Det går inte in full tank längre i tanken eftersom den bucklat in sig lite men det gör ju inget nu när jag hittat felet.
Nu letar jag en instruktion till hur man enklast byter instrument själv för det var rätt dyrt förra gången och tänkte spara lite pengar. Har ni några supertips så lägga gärna in.
Pproopyoceasia2012-10-12 · #Hej,
Har en passat 00:a VR5 som just hastighetsmätaren lagt av på. Kan de vara samma problem som ovan? Någon som har haft problem med hastighetsmätaren eller är det bara bensin mätaren som krånglat?
Har ni som haft problem lyckats åtgärda det?