GGroggsterTrådstart2011-03-18Hejsan! Var på min besiktning idag, och blev där underkänd på grund av högt Hc-värde vid tomgång. Allt annat var klart godkänt. Värderna:
CO 0,0
CO 2500 0,0
HC 172
LAMBDA 1,00
Olja, oljefilter, tändstift och luftfilter är bytta innan besiktningen. Jag hade även tankat i ungefär hälften bensin och hälften E85, men värdet var ändå så pass högt. Vad kan vara fel då?
Jag noterade när jag kom hem att det är en reva i den "koppling" som sitter mellan luftfiltret och motorn, kan det vara det? Kan jag kanske sänka tomgången? Jag kan bara grundläggande mekanik, så var gärna övertydliga med förklaringarna till eventuella tips och trix.
Mvh Groggster
Ja genom att HC som är kolväte, som alltså är oförbränt eller delvis oförbränt bränsle och som skulle kunna orsakats i vart fall om det läcker mellan luftmängdmätaren och motorn, som då ger fel referensvärden till styrboxen. Men är tomgången för hög nu? Möjligt med att det kan ställa till något om det blivit för mycket av spriten i fallet.
Bbobbyteaxday44192011-03-18 · #https://img861.imageshack.us/i/247045951.jpg/
Nu är inte detta exakt en sådan motor som jag har, men på motsvarande ställe som jag har gjort den röda ringen så är det en reva. Och tomgången är väl inte direkt hög, men jag tänker att värdet borde sjunka om motorn går på lägre varv?
Bbobbyteaxday44192011-03-18 · #https://img861.imageshack.us/i/247045951.jpg/
Detta är inte min motor, men det är på motsvarande ställe som jag har ritat den röda ringen på som det finns en reva. Sen vet jag inte om tomgången är speciellt hög, men värdet borde väl sjunka om motorvarvet är lägre?
ja hälften sprit kan nog var en del för mycket MEN jag tror mer på den revan du hade laga den! sedan ca 30% E85 så ska du se att de gå galant...
hc oförbrännt kolväte borde iofs inte komma ut..... när man tankar för mycke sprit blir det ju för mager blandning väl ? eller tänbker jag fel
Byt ut eller gör en bra reparation av slangen i fråga. När detta är gjort föreslår jag att du tar lite startgas och sprutar runt alla luft och vakuumslangar samt spjällhus och vid insugspackningen. Se till att spruta under insugspackningen också eftersom läckor i denna packning ofta uppstår där.
Mvh Janne
Jo är med inne på eventuella läckor på insugsidan så se oavsett till att få detta tätat som du vet läcker även om den är placerad innan luftmängdmätaren. Jo i regel kan det funka med lite mera sprit som i måttliga mängder magrar ut bränsleblandningen så att säga.
Men blir det för mycket av spriten så finns risken att lambdaregleringen bottnar, alltså inte klarar av att ge mer bränsle och med lite udda avgasvärden kan uppstå, men säg runt 30% E85 så bör man få det optimala.
Spriten gör även att avgaserna blir kallare och missen blir kanske inte ordentligt varm, alt. termostat som gör att motorn inte blir riktigt varm
eller tänddelar med överslag
Precis där tex förbränningstemperaturen blir ungefär 200 grader lägre i en etanoldriven motor så kan det behövas något längre tids uppvärmning.
Bbobbyteaxday44192011-03-21 · #Tack för alla svar! Jag har nu tätat slangen. Finns det någonstans man kan testa sina värden förutom hos besiktningen? Saken är att detta var en ombesiktning, nu gick den igenom på allt utom Hc-värdet, vilket var för högt på orginalbesikningen med, och då hade jag bara bensin i. Då hade jag 200 i Hc-värde, och nu ca 170. Ska man kanske låta den gå på tomgång med avstängd fläkt och värme ett tag innan besikningen, för att grilla katalysatorn?
brukar finnas en avgastestare på utsidan hos sbp....åtminstone finns det en här i strömstad den brukar jag få låna för å kolla innan bes men de kanske inte e så hos dig....
Bbobbyteaxday44192011-03-21 · #sbp? Svenska BilProvningen?
Precis sbp = Svensk Bilprovning och visst se gärna till att ha tagit några extra varv med lite högre motorvarv för att ordenkligt få upp motortemperaturen och riktigt få igång katalysatorn. Och visst finns det möjlighet att få checka av att avgasvärden är okey är det ju bara en fördel.