Nissan micra för- och nackdelar?

Stor fördel att börja med dessa bilar att dom ofta används mestadels sparsamt och då i regel med som andrabil, så har dom flesta med det tämligen överlag låga miltal och då denna modell (K12) kom 2003 så hade den för sin klass tämligen omfattande säkerhetsutrustning med tex 4 EuroNCAP stjärnor, sidokrockkuddar, wiplashskyddande nackstöd osv,, dock kom ESP (antisladd) först som tillval till 2005 års modell.

Att börja med fördelarna är som micran länge varit kända för är just låga ägandekostnader och tämligen snåla motorer där den vanligaste motorn är 1,2 motorn på endera 65 eller 80 hk, utöver en 1,4 motorn på 88 hk där det prestande mässigt är mycket liten skillnad frånsett att 1,4 modellen kallad Tekna har lite extra utrustning.
Som där med bilens ringa vikt ger förhållandevis pigg och meddet nästan löjligt lättsam bil att köra bil som är som gjuten för stadstrafik och faktiskt inte är helt främmande för långre turer,,,

Där den enklaste modellen kallad Visia medan mellanmodellen Acenta är den som sålt mest, så är samtliga motorer tämligen problemfria med dess kamkedja som dock på vissa tidiga exemplar påvisat rasslande som krävt byte av iaf kamkedjespännare, sådär är av vikt att även provlyssna angående detta vid provkörning.

Vidare rostmässigt är det just modellens svagaste punkt dessvärre,, där modellen saknar invändig behandling i balkar och dessutom är skärmkanterna av en smutssamlande konstruktion, där även tankpåfyllningsröret i plåt som på tidiga exemplar rostat hål i.
Så är inte bilen man är spekulant på inte efterbehandlad så är det högtid att låta utföra en sådan underreds behandling, så kommer bilen hålla myclet länge,,

I övrigt är det faktiskt dåligt med anmärkningar för modellen utöver att en del problem funnits med dess bromsar och just för att modellen inte körts så mycket, med följden att dessa kärvar fast helt enkelt.

Blir ens bakluckan hel om man smäller med en sådan bil ? :e

Visste att en sådan kommentar skulle komma,, ;-) men visst med den storleksklassen har man väl ingen pansarsäkehet att vänta sig direkt,, men visst trots dom kompakta ytter måtten har man ändå lyckats trycka in en hel del deformationszoner osv och jämfört med dom tidigare 80 talsplåtburkarna så har det så att säga hänt en "del".

Men visst, som vanligt får man ju välja hur passivt säker en tilltänkt bil skall vara, kontra ägandekostnader osv osv, smaken är som den lilla baken,, delad.

Gick för egen del med egna micran (K11) på en älgkalv för ett par år sedan, dock turligt nog inte i allt för hög fart, men där resulterade det hela spräckt stötfångar, jätteintryckt vindruta och en något krökt A-stolpe och en något chockad förare (jag själv) som trots 100 000 tals mil i ryggen aldrig tidigare stött på något så gigantiskt djur med bil,,, så nog pallar även dessa bilar för sådant :-)

Sedan spelar aktiv säkerhet in åsså till en viss del, hur pass manövrerbar är bilen när man behöver väja för en älg som springer öven vägen, man kanske kör en tung Volvo tex. 240/740 och klarar ej denna manöver, medans man med en fjäderlätt R4:a fixar det ;)

Detta gäller även i högsta grad även dryga 800 kg micran som faktiskt är lite av en gokart,, har ju miatan att själv jämföra med som inte kommer vidare långt efter, gällande snabba manövrar iaf,,, :-)

Tack för svaret. :)

Får nog bli en sån.