Hhenrik5445Trådstart2011-01-03Hej alla!
Hoppas någon här kan ge mig lite tips på vad det kan vara för fel, varken vanliga bilverkstäder eller märkesverkstäder vet, märkesverkstaden verkar för övrigt ta väldigt lätt på problemet..
Min Golf 140 hästars turbodiesel från 2008 med 2,0 liters motor krånglar till o från.
Vid låga varvtal som typ 50-52 km på fyran börjar bilen brumma högt.
Likadant är det på 5:an vid 70-72 km och 6:an vid 80-85 km. Försöker jag hålla jämn fart när det ljudet uppstår så börjar bilen rycka och det känns lite som han börjar gå för sig själv, typ att han ger sig själv extra gas.
Felet uppstår som sagt bara ibland, vissa dagar är han helt underbar o köra men andra dagar raka motsatsen.
Felet kan uppstå när man kört några mil och håller en hastighet på ganska låga varv som typ 85 km på 6:an.
Men oftast uppstår problemet när bilen varit ståendes över natten och är kall och man kört så han blivit varm och tex sladdar lite i en kurva o sen drar iväg, efter det börjar han dåna och sen håller det på tills man stänger av motorn om man inte blir ståendes vid korsning eller något på tomgång i någon minut.
Varenda gång han har börjat brumma så hjälper de inte förrän man stängt av motorn o startat igen, eller som jag sa innan, stått still någon minut på tomgång.
Varit på verkstaden flera gånger med honom och verkstaden säger bara att "kom hit när de uppstår" jo men då jobbar jag o när jag hade en ledig dag och de hände så kopplar de bara in datorn o säger inga fel istället för o provköra.
Trodde först det började bli riktigt allvarligt när han började skaka på tomgång o lämnade in bilen, då bytte de nån packning mellan två svänghjul, vilket resulterade i att man fick plocka bort växellådan för o kunna göra det. blev en kostnad på 14000 kr.
skakningarna på tomgång fick man bort men inte de andra ljudet.
Nu säger märkesverkstaden att det "kan" vara spridarna, isf kan det kosta 32 000 kr.
Jag kan ju omöjligt betala 32000 kr till o kanske inte får problemet åtgärdat.
Är inte så hemma på det här med bilar, men jag skulle gissa på att det är turboras på gång. Jobbar inte turbon vid låga varv?
Någon som har någon tanke på vad det skulle kunna vara..
Blir snart tokig på de här, en diesel golf från 2008 med 5000 mil ska ju inte få tio tusentals kronors reperationer...
Snälla hjälp!!
//Henrik
Hur är det med oljebyterna ? i vissa fall erbjuds dessa bilar med 3000mils intervall på oljebyterna, jag rekomederar att man kör vanlig 1500mil intervall för att eliminera risk för en del problem tex. turbohaveri, och andra för motorn förekommade haverier vid förlängt oljebytesintervall, troligen är det Pümpedyse-kasetter på denna motor, en liten skätt 2 -taktsolja på några matskedar i bränslet smörjer dessa pumpkasetter, det är även kallt väderlek så det kan även vara bränslerelaterat med isbildning varför några liter k-sprit/industrisprit i tanken kan eliminera detta (ej E85 eftersom det innehåller bensin)
Hej, Det var en lång historia på en ganska ny bil. Jag skulle börja med att kolla med märkesverkstaden om det finns någon form av "godwill" för denna potentiella spidaröversyn. Ingen bestående felkod har hittats ?? En av spridarna brukar innehålla all eletronik, kolla att det ej är jordfel eller skadad kabel till denna spridare. Prov annars också spritvarianten som förslogs, man måste ju börja med den billigaste lösningen först. Jag är förvånad över priset på spridarna och arbete ? motsvarande för en turboladdad BMW diesel är under 13.000:- med arbete. Du kan ju även prova att byta bränslefilter och prova dränera det gamla filtret och kolla om det liknar diesel det som kommer ut.
Om du byter bränsletfilter, så fyll det nya filtret fullt med diesel innan du monterar det. Finns det handpump så använd den och avlufta genom avluftningen på bränslefiltret.
Lycka till verkstan.
Tack för era svar..
Oljan byttes första gången vid 2500 mil och nu har bilen gått 5200 så de börjar bli dags för service igen.
Konstigt att inte vw i detta fallet är intresserade utav att sälja olja o informera om detta.
Farsan har haft tre dieselbilar från vw där bilen velat ha olja efter var 1500 mil. Men den han har nu, passat från 2007 vill inte ha nån olja o min har inte heller varnat.
Men de är ju lätt värt o byta oljan om de kan spara turbon mm
Kan ju vara värt o testa K-sprit, är det bara att hälla i tanken,?
Ussh ja, denna bilen investerade jag i för den skulle gå billigt, men de är raka motsatsen om man ser alla omkostnader. Men diesel vill den inte ha så mkt..;)
Mm man tycker ju att de borde vara lite intresserade utav kunden o ge lite service.
Jag försöker ju vara rädd om min bil så jag ställde frågan om det kunde vara farligt o köra med den..
Svaret blev "de är ju farligt överhuvudtaget o vara i trafiken, man kan ju krocka"
Inte riktigt ett sånt svar jag väntat mig, har ju inte med saken o göra..
Nä inga felkoder har visats, o inga varningslampor.
Enligt verkstaden kan de vara ett fel som ligger enligt felmarginal, så de har uppmanat mig o köra vårdslöst med för höga växlar när de händer för en lampa ska tändas. Har testat det men ingen lampa tänds..
Ja jag blev lite chockad när de drar till med sånna summor.. O försäkringen gäller väl som vanligt inte för sånna fel..
Bränslefilter kan ju också vara värt o byta, ska höra med verkstan vad de säger..
Hade ju varit roligt med en billig lösning på problemet..
Biltema har K-sprit på enlitare, ja det är bara att hälla på och skaka hela bilen :-), vet ej hur kallt det är hos er, ni glömde ange ort, ojan bör bytas vart 1500mil, bilverkstäderna tjänar storkorvan på motorer som servats vart 3000mil,
en diesel är absolut ingen vettig ersättare för bensin om man inte kör >5000mil om året
begagnade oljebrännare går på export till öststaterna
@a128 65461 wrote:Biltema har K-sprit på enlitare, ja det är bara att hälla på och skaka hela bilen :-), vet ej hur kallt det är hos er, ni glömde ange ort, ojan bör bytas vart 1500mil, bilverkstäderna tjänar storkorvan på motorer som servats vart 3000mil,
en diesel är absolut ingen vettig ersättare för bensin om man inte kör >5000mil om året
begagnade oljebrännare går på export till öststaterna
Okej, de får bli en tur till biltema då.
Bor utanför Älmhult i småland o temperaturen varrierar allt mellan 5 minus till bortåt 20. rekordet va 25 grader, men bilen betedde sig inte värre för det..
Mm då skulle man kanske sätta de i system för att de ska hålla..
Hehe, jag är dieselfrälst o skulle nog inte gå tillbaks till bensin..
@a128: hur menar du med >5000 mil innan diesel lönar sig? Nog för att man brukar få höra att det är ju så dyrt att ha dieselbil men >5000mil har jag inte sett innan :q
Nåväl, det verkar som att felet alltid uppkommer vid samma varvtal?
Skulle kanske kunna bero på avskavd kabel till spridarna, rent allmänt verkar VW's kabelstammar i motorutrymmet vara rätt dåliga. Kolla kablarna noga! Spridarna styrs mekansikt men nån av dem har minst en kabel som pratar med datorn om insprutningstidpunkt osv (det är väl en PD-motor i en -08?)
Ruskigt dåligt bemötande av verkstan, man blir ju lite konspiratoriskt och funderar på om det här är ett vanligt fel som de vill mörka, precis som motorhaverierna pga långa serviceintervaller som a128 har nämnt tidigare :eek:
@MPalm 65469 wrote:@a128: hur menar du med >5000 mil innan diesel lönar sig? Nog för att man brukar få höra att det är ju så dyrt att ha dieselbil men >5000mil har jag inte sett innan :q
Nåväl, det verkar som att felet alltid uppkommer vid samma varvtal?
Skulle kanske kunna bero på avskavd kabel till spridarna, rent allmänt verkar VW's kabelstammar i motorutrymmet vara rätt dåliga. Kolla kablarna noga! Spridarna styrs mekansikt men nån av dem har minst en kabel som pratar med datorn om insprutningstidpunkt osv (det är väl en PD-motor i en -08?)
Ruskigt dåligt bemötande av verkstan, man blir ju lite konspiratoriskt och funderar på om det här är ett vanligt fel som de vill mörka, precis som motorhaverierna pga långa serviceintervaller som a128 har nämnt tidigare :eek:
Enligt en bilhandlare jag pratade med häromdagen så behöver man inte köra mer än ca 1000 mil/år så lönar sig en diesel. Skatten blir lite billigare för var år verkar de som..
Mm de är alltid samma varvtal, men de är konstigt att de inte alltid inträffar vid de varvtalen, ibland kan de gå dagar innan han krånglar.Varvtal på 1200-1400 varv..
Vad är en PD motor?
Mm de är riktigt dåligt tycker jag, o de som retar mig är att utanför verkstaden sitter stora skyltar på väggen "Express service" och "Dialogplats". O sen går de knappt att prata med verkmästarn, han sitter mest o kliar sig i skägget o jag får dra svaren ur honom o fråga om de kan vara ditt eller datt..
Har man hängt upp sånna skyltar bör man ju vara extra service inriktade.
O ingen som ringer när bilen är klar, men de är lite "off topic"
Det kan ju vara så osså, att de försöker mörka det. Men egentligen är de väl lite till o binda ris till egen...... De lär ju inte få återkommande kunder..inte nöjda iaf
Jobbigt problem när det inte kan finnas där hela tiden, då hade de hela varit mkt lättare..
Sökte för övrigt på K sprit på biltema men finns inget, men jag hittade "insprutningsrengöring". Är det samma eller något liknande som kan hjälpa..?
detta ska det vara:
https://biltema.se/sv/Bilvard/Ovriga-vatskor/Karburatorskydd/ lite dyrt med 29:-/ för en liter, vet ej om detta hokuspokus hjälper om det nu var vatten i bränslet, vänta till våren annars , det är några mil till kristianstad
PD-motor är när man har en spridarpump på varje cylinder gäller MK5 på MK6 är detta ersatt med common rail,
även om oljebrännare betalar sig efter 1000mil så ska man ha i åtanke att förutom att inköpspriset är högre att evt. haveri är betydligt kostsammare än en för en bensinare, man ska även ha i åtanke att dieseln är lägre beskattad än bensinen, vilket närsomhellst kan ändras av våra stolpskott till politiker
för mig som kör Tsi så ligger en diesel extra långt bort :e
@a128 65473 wrote:detta ska det vara:
https://biltema.se/sv/Bilvard/Ovriga-vatskor/Karburatorskydd/ lite dyrt med 29:-/ för en liter, vet ej om detta hokuspokus hjälper om det nu var vatten i bränslet, vänta till våren annars , det är några mil till kristianstad
PD-motor är när man har en spridarpump på varje cylinder gäller MK5 på MK6 är detta ersatt med common rail,
även om oljebrännare betalar sig efter 1000mil så ska man ha i åtanke att förutom att inköpspriset är högre att evt. haveri är betydligt kostsammare än en för en bensinare, man ska även ha i åtanke att dieseln är lägre beskattad än bensinen, vilket närsomhellst kan ändras av våra stolpskott till politiker
för mig som kör Tsi så ligger en diesel extra långt bort :e
Men funkar den för diesel också?
Ska åka o testa det, blir ändå en runda åt de hållet snart..
Måste väl finnas en innehållsförteckning som visar om de är vatten i..
Mm jo de är de där haveriet jag är rädd för att ska dyka upp, har planer på o byta bort den o beställa en splitterny golf, kan bara inte bestämma mig om de blir en golf gt tdi140 eller en golf gtd 170 hk.
Är de större risk att en större dieselmotor krånglar än en liten?
Är de en vw tsi du kör eller?
Hmm jag kollar i prislistan för nya golf folkor
den lyder såhär:
Golf GTD: 265.900:-
Golf GT Tdi 140: 235.500:-
dom nyare har common rail istället för pümpedyse
medans En golf Tsi 122 kostar 178.500:- (eller en GT Tsi160 215.000:-) Körs lätt under 0,6 på landsväg
om man ser på priserna så har en oljebrännare ett högre inköpspris som man på något vis måste kamma hem tillsammans med en högre skatt, sedan har vi våra stolpskott till politiker som när som hellst kan göra alla dieselbilar iskalla på marknaden:eek:
Yes!! jag kör en Golf Tsi :)
Alltså . den där räkningen på 14000 , betalade du den ????????
Om inte annat så täcker makinskadeförsäkringen den .
Nu rosar väll inte ww verkstäder maknaden precis . Har en kompis som lämnat in sin caddy pga vibrationer . dom har ivit ner växellådan får en massatusenlappar som försäkringsbolaget fick betala . ingen skillnad .
Då drog dom till med ett hjulager & så kom dom på att bromsskivorna bak borde kanske bytas :r
Han for till en mekonomenverkstad , denna ärliga mekaniker garanterade att någe fel på hjullagret var det inte . bromskivorna slipade han till för några hundringar . roligt var väll att han påpekade felet under garantitiden , men inte var de någe fel då ine .Trotts två felsökningar han fick betala för .
Första servicen efter att garantitiden gått ut så medelar verkstan att det är ett jävla ojud , troligtvis växelådan :ner
Nåja det finns säkert bra ww verkstäder , i ume finns det tydligen ingen i alla fall
Hej på er!
Nu har jag varit på verkstaden igen o efter att de har mejlat till en expert på just sånt här i tyskland (vw:s egen) så har de kommit fram till vissa saker som de kan vara..
Så spridarna har de gått igenom bla och egr:en.
Nu har de blockerat egr:en o nu ska jag testa o köra utan i två veckor o se om ljudet uppkommer.
Första dagen idag utan egr:en o måste säga att bilen va riktigt pigg på morgonen, de brukar den aldrig vara, morgontrött så man måste ha bra med gas för att kunna lägga i tvåan i vanliga fall.. O de gjorde att han drack mindre när jag skulle till jobbet i morse..
O ännu har inte de där ljudet uppstått, men kan ändå ana något fast de känns som det är längre bort på något vis vid de varvtalen som jag hört det innan..
Vad tror ni, kan det vara egr.en som ställer till med problemen?
Egr-ventilen låter som en mycket vettig symptom