1125forsTrådstart2012-02-18Farsan har en Nissan Prairie 1,8 -87 som inte mår riktigt bra.
Bilen startar bra men är svår att få upp i varv, den rycker och man måste liksom leta dragläge med gasen för att komma iväg. När man väl kommit iväg så går bilen hur bra som helst tills man kommer till 3000 varv, då är det som om en varvtals regulator slår till. Bara att lägga i nästa växel och köra till 3000 varv då det tar stopp igen. Går att lura den över 3000 genom att växla ner, kommer man bara över 3000 varv så går den bra att dra upp till iaf 5000 utan problem.
Har gjort lite grundservice och bytt tändstift( alla 8) och även tänkkablarna som var lite vissna, nytt luft och bränslefilter.
Misstänkte stopp i avgasystemet och då det ändå skulle bytas dämpare togs allt ner för inspektion, katten var något igensatt men det är nu åtgärdat. Bilen har även fått ett nytt batteri.
Provade att justera tändningen i sommras och då gick bilen mycket bättre, fick vrida allt vad justeringen tillät för där gick det bäst. Har en reservdels bil så jag har testat flytta över lite grejer från den, fördelar lock, tändspolar mm. Men nu har bilen börjat gå dåligt igen.
Någon som har en ide om vad det är som spökar.
Låter som det iaf verkar vara på tändsidan problemet sitter då den gick så pass mycket bättre med tändningen så pass i bottenläget.
Har du även kollat av att kamremmen sitter där den ska (
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=107943&CarReference_ID=5208&CategoryType_ID=1).
Annars har du ju gått igenom det mest tänkbara möjliga felorsaker ju,,,
Är det förgasarmotor? Prova byt förgasare och se om motorn går bättre. Låter litegranna som om andra porten ( ifall 2 portsförgasare ) inte öppnar eller fungerar som den ska.
Troligen sitter det förgasare på denna och låter med som ett möjligt senario som du med kan provbyta från reservdelsbilen om den fungerade som den skulle.
haft ung samma problem på en gammal saab v4 (vet inte om det var tvåprotare på den men men) felet åtgärdade sig då jag bytte förgasare så jag tro med på förgasaren.
Ja återstår ju inte mycket mera i felsökningen är att kontrollera just förgasaren närmare...
Ja det måste ju vara bränsle eller tändning som är problemet.
Skrev lite fel, det sitter en 2,0 i motor i den alltså ingen förgasare.
Hade tänkt byta insprutningspump från andra bilen men den var redan demonterad av tidigare ägare.
Ska iaf kolla förpumpen som sitter i tanken, den är inte helt lätt att komma åt då man måste lös med hela tanken.
Ska oxå testa att byta hela fördelaren.
Okey ja då ställs det hela i annat ljus,,, och är med en bra början då du med har en donatorbil att tillgå.
Annars är det lämpligt att kontrollmäta bränsletrycket at det är jämt och runt 2 bar. Felet kan med vara något tändrelaterat med.
Isåfall tror jag din bränslepump börjar ge upp så att den inte klarar att ge tillräckligt med bränsle när motorn kommer upp i varv.
Kan eventuellt vara ett igensatt bränslefilter också.
Mvh Janne
Bränslefiltret är nyligen bytt men det var rejält skitigt och det kom lite sörja ur bränsleledningen oxå innan det började komma rent bränsle, kan vara skit i tanken så att det sätter igen dirket. Farsan menade att bilen gick lite bättre efter filterbyte, när jag körde bilen en vecka senare gick den lika dåligt som innann
Ska rengöra tanken när den tas ner för det har varit fullt med grus runt tankhålet, alltså innanför det lätt misshandlade tanklocket som inte slutit tätt.
Nu sitter där ett helt tanklock från andra bilen.
Jo du nämde ju att bränslefiltret med var bytt i första inlägget,,
Vet annars av erfarenheter att dessa typer av högtryckspumpar tar rätt mycket stryck av att gå med för igensatta bränslefilter.
Så det ligger där mycket nära stark gissning att bränsletrycket inte är kring det normala och just vetskapen att det kan ha kommit i en hel del smuts i tanken.
Har med för mig att det även på dessa pumpar sitter en filterstrumpa på pumpen i tanken. Som med lite tur kan räcka med att rengöra för att få fart på pumpen igen.