Kärvande fjäderbenslager.

Var med ett tag sedan man byte detta på denna modell,,, men som vanligt så är det uteslutande att demontera hela fjäderbenet, och byta densamma på sedvanligt sätt som även är det säkraste med, så här ser iaf detta fjäderbenslager ut till modellen i fråga ut: https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=174093&CarReference_ID=1148&CategoryType_ID=1

Jo jag har köpt nytt lager, då jag var osäker hur det såg ut tog jag komplett övre lagring; men lagret hadde ju gått att byta utan problem kom jag på när jag såg det.
Bör det inte räcka att ta loss krängningsstaget. spänna ihop fjädern och hissa ner fjäderbenet så långt det går för att få loss lagringen?

Jo precis det brukar kunna gå på vissa modeller att göra som du säger och det beror dels på hur mycket space det finns i hjulhuset osv, men sikta in dig på detta och hör av dig om det funkar på just denna modell och går det så spar det ju en hel del jobb då man bara skall jobba upptill på fjäderbenet. :-)

Jag TROR det är möjligt, plats ser inte ut att vara nåt problem, jag återkommer med det i morn.

Så är lagret bytt, det var lite besvärligare än jag trodde, och gummit gick inte att få ur, så det fick sitta kvar. Lagret var obefintligt, bara en plåtbricka kvar, som dessutom var sönderrostat.

Nu ska jag bara reda ut varför främre p-ljus inte får nån ström; men har ingen lust att sitta ute i regnet mer i dag.

Jo det kan vara lite smådygt detta jobb specillet om man jobbar med fjäderbenet på plats i i bil, men löst går det oftast lätt om det var så du iaf fick göra? Och ofta brukar nämda lager vara i stort obefintligt vid sådana symtom.

Så återstår lite elfel sökning då som kan vara kabelbrott till dålig kontakt vid säkring,,, men inget vidare jobb i regn bara,, :-)

Jag gjorde det på plats; men jag får nog plocka ner benet iaf., den låter när jag vridar fullt på ratten; men det kanske blir bättre när jag kör lite med bilen (får man hoppas), det låter som lagret inte riktigt hänger med.

Kabelbrott/dålig kontakt vid säkring tror jag inte riktigt på, det är separate säkringar h + v tillsammans med bakljuset; men det blir förhoppningsvis bättre väder igen.

Ja då kan det vara något på fjäderbenet som kanske inte riktigt kom på plats, och normalt bör inget låta utör det vanliga efter en sådan opertation,, och med det elektriska blir det då bara en sedvanlig felsökning till var det inte finns ström till parkeringsljusen.

lånar tråd: Fick nya fjäderbenslager och övre fäste idag till chevrolet trans sport. (hansen racing)

Skulle till att göra hjulinställning för någon vecka sedan men verkstaden tyckte det var onödigt om jag inte först bytte dämpare och lager innan, det kärvade och dämparna var faktiskt slut, blir nog mkt bättre, det tipset tog jag emot och försöker nu ordna detta

Hämtar paket hos återförsäljaren och kör hem med lånad mc :)
packar upp båda lådorna i garaget redo att börja bytet, fjäderbenen har jag redan monterat ur bilen för att snabba upp processen under dagen.

hade lagt märke hos återförsäljaren att det var olika färg på lagren i de båda lådorna, en var originalfärgen gul, den andra svart.

nu mäter jag det gula lagret med skjutmått ca 2 mm tjockare än original men rullade mjukt och följsamt. tänkte att det blir bra med detta. gjorde klart första fjäderbenet.

tog så nr två och rullade runt det lagret, färg svart och samma tjocklek som original. märkte direkt att det hakar upp sig en aning och nästan knastrar !! blir besviken på detta jämför med det gamla, det är inte heller bra men hakar inte upp sig på samma sätt. Jag reklamerade det (svarta) per telefon vilket gick bra. dock står bilen och jag tvekar att montera tillbaka det gamla då det är så trångt under huv/ruta/stag mm på denna fina bil.

Nya grejor kommer tidigast Tisdag nästa vecka :(

Hur ska ett nytt lager "kännas" ?
Tror ni som vet att det blir problem med att det är 2 mm tjockare? har ju redan smällt in det i bilen utan att riktigt tänkt igenom detta :)