Du har förmodligen en motor som gått över 25000 mil och behöver ta en titt under ventilkåpan och mäta lyfthöjden på kamnockarna. Kambyte brukar bli det man åker på för det är en svag punkt på dom här motorerna.
Volvo 850 har hydrauliska ventillyftare.
Normalt så kan det "ticka" lite efter start, innan oljan hunnit bygga upp trycket.
En lyftare fortsätter att ticka en lång stund efter en kallstart (en-två minuter). Förmodligen bör den åtgärdas innan den ställer till skador på kamaxeln.
Någon som har tips om vad man kan göra för att åtgärda lyftaren.
Den enkla (och dyra) lösningen är väl att byta hela toppen men jag vill gärna ha tips på en snålvariant. Går det att bara byta en lyftare eller kan den repas på något sätt ?
Bör man samtidigt kolla oljetrycket, det kanske är för lågt eftersom tickandet håller på så länge. (Oljelampan beter sig som den ska, slocknar direkt...)
Förresten, kan man märka om kamaxeln har tagit skada på något sätt utan att öppna motorn ? På motorbeteendet eller så ?
Mike
Normalt så kan det "ticka" lite efter start, innan oljan hunnit bygga upp trycket.
En lyftare fortsätter att ticka en lång stund efter en kallstart (en-två minuter). Förmodligen bör den åtgärdas innan den ställer till skador på kamaxeln.
Någon som har tips om vad man kan göra för att åtgärda lyftaren.
Den enkla (och dyra) lösningen är väl att byta hela toppen men jag vill gärna ha tips på en snålvariant. Går det att bara byta en lyftare eller kan den repas på något sätt ?
Bör man samtidigt kolla oljetrycket, det kanske är för lågt eftersom tickandet håller på så länge. (Oljelampan beter sig som den ska, slocknar direkt...)
Förresten, kan man märka om kamaxeln har tagit skada på något sätt utan att öppna motorn ? På motorbeteendet eller så ?
Mike