Hur svårt byta fjäderbensbussning övre fram Volvo 855 -96?

Det är väl fjäderbenslagringen du är ute efter alltså den övre delen där fjädern vilar mot?
För byte av denna måste fjäderbenet (https://bilder.lagabasen.se/delar/1044/1044282757vy1.jpg) demonteras och sedan med hjäp av ett par fjäderkompressor är det sedan rätt lätt att byta lagringen om det är denna som gett upp.

Okej Nej tänkte på denna https://www.skruvat.se:80/Fjaderbussning-P12164.aspx sitter inte den med där längst upp för det ser då ut som den när jag öppnar huven och kikar vid tornet...

Okey då är det även kallat fjädersätet gummit mellan fjädern och fjäderbenslagringen.
Jobbet är ändå densamma att fjäderbenet måste bort liksom fjäderbenslagringen för att så kunna byta fjäderbensbussningen/sätet. :-)

Okej så benet sitter bara med 2 bult o mutter där nere eller så inget annat som behöver lossas som spindelled o sådant tråkigt? Isf borde ju operationen gå smidigt o rätt så fort. Någon några timmar eller vad brukar det ta?

Och hur sitter lagringen sen då sitter den bara fast med muttern sen är det bara o dra upp det o byta ut gummit för det sitter väl ovanpå lagringen

Gummit är rätt mycket uppätet så ruckar jag på hjulet rör det sig rätt friskt där uppe så ett byte skulle väl inte skada men kan jag åka ett tag till med det? Någon eller några veckor iaf?

Det känns annars inget konstigt med styrningen inget hackande osv som kan tyda till sliten fjäderbenslagring (då jobbet är densamma)? Annars bör detta byte gå på runt en timme eller så och för att demontera fjäderbenet räsker ofatst med demontering av dom båda nämda bultarna och krängningshämmaren som sitter skruvad i benet samt förstås dom tre muttrarna ovantill.

Sedan brukar det räcka med att bända ner navet med bärarmen så pass att fjäderbenet går fritt från navet, ett tips där brukar vara att inte helt lossa dom övre muttrarna helt utan låta benet hänga medan man rycker ur det ur dess nedre fäste. Minns inte hundra för 850 men har för mig att dess fjäder i detta läge inte behöver komprimeras (för längdens skull).

Sedan med benet löst behövs så fjäder komprimeras till räckligt för att lätta på trycket på fjädern så att mittenmuttern kan lossas, brukar där använda muttermaskin. Annars brukar det med fungera med rungnyckel en för att dra muttern med och en annan för att hålla mot stötdämpargängan och där överst sitter så fjäderbenslagringen och under denna fjäderbensbussningen/sätet liggandes mot själva fjädern.

Ser av egna erfarenheter att det som så inte är någon överhängande panik att byta denna då det i princip bara är en gummihätta, men för komfortens skull bör man ändå hålla denna frisk. :-)

Styrning känns normal men trycker jag på hjulet så ser jag hela övre röra sig men beror ju på gummit som är en del slitet :p finns ju lite mellanrum mellan den där metallhylsan o gummit som annars sitter ihop :) skönt o höra att jag Jan köra ett tag med det iaf. Visst det knakar och låter men byter den nog i veckan som kommer.

Okej så tar jag muttermaskinen så behöver man inte mothålla med ringnyckel?

Ja då är det förmodligen bara till att byte den gummiplattan så blir det bra igen och som sagt med detta kan du åka ett tag till om du så vill.

Jo med muttermaskin brukar dom flesta sådana muttrar släppa så fint i dom flesta fall. :-)

Jag tog en filmsnutt på fjädersätet hur dåligt det är :)

https://www.youtube.com/watch?v=XvNgnb9QQgo&list=HL1321814367&feature=mh_lolz

Det ser ju ut som att någonting saknas.

Mvh Janne

Kul med lite bilder på fenoment och mycket riktigt är just denna fjäderbensbussningen rejält slut och klart behov av byte. Ingen tvekan där inte. :-)

bra då köper jag rätt grejer iaf :) Tycker att 1 video säger mer än massa ord som kan vara svårt o förstå hur TS menar :P

Jo det är klart även om jag faktiskt var med vad det var fråga om efter bland annat från andras muntliga som skriftliga berättelse om liknande fall,,, :-)

Hehe ja du är alltid med Peter ;) Men ibland så skriver folk så luddigt inklusive jag så jag fattar knappt vad jag frågade om när jag läser det efter hehe... Men iaf hoppas den delen av bilen blir tyst efter bytet och att det inte bråkar för mycket :)

En annan sak jag undrar som jag hör ibland när man kör över ojämnheter är klonk klonk från bakvagnen. Kollade upp de berömda övre stötdämparfästena men hörde inget o det rörde sig inte nämnvärt vid gungning av bilen men kanske bara framhävs när man kör det blir ju lite anorlunda gungning då... Tyckte ändå känna att det inte klonka lika mycket med 2 pers i baksätet. Skulle vara skönt o veta vad det är så man kan lägga undan pengar till bakvagnen

Jo en försöker så gött en kan,, jo sen detta med att skriva luddigt har väl en annan med råkat på från något håll men överlag begrips det ju vad som skrivs.
Eller så får man helt enkelt ta om det igen. :-)

Med dessa bakvagnar är med rätt avancerade med flertalet bärarmar, stag som krängningshämmare. Men försök om fler kan hjälpa till och gunga mera i bakvagnen medan en annan spanar och lyssnar. Annars brukar klassikern vara slitna stötdämparben till att med kunna skapa sådana fenomen du har.