Golf 3 som dör efter en mils körnig

Vet ej om golf 3 fortfarande har Hallgivare, om den har det skulle det kunna vara den som lider av ett värmeberoende fel. Allmänt sett kan man säga att den anordning som har motsvarande funktion som Hallgivaren kan vara boven.

Mvh Janne

Jo dessa har den mer än väl klassiska hallgivaren som med i fallet stämmer klockrent in på symtomen även med egna flertalet erfarenheter. Men då ingen gnista finns vid denna startvägran brukar jag göra är med en voltmätare kopplad till minus och plusspetsen till mittenkabeln från hallgivaren som är dess signalkabel, och med tändningen på och man roterar motorn bör man kunna se pulser på 12 volt.

Mer om denna har med omtalats trådvis på forumet som tex: https://motorforum.nu/showthread.php?5025-Inga-livstecken-från-Polo!&highlight=hallgivare

Hej och tack Peter och Janne! för info och visat intresse :-)
Jag kollade igår om det finns någon gnista efter den stannat, hade hjälp och "vaktade" på bilen,så direkt efter den stannade ryckte vi en tändkabel
och där var gnista,på med kabeln igen och bilen startade för att sedan stanna efter ca 5 minuter.
Kan det vara fel på hallgivaren ändå där är gnista?
Tacksam för svar!

Utan fungerande hallgivare som fungerar ungefär som gamla tiders brytarspetsar så uteblir gnista till tändstiften. Så om nu så att säga han testa detta med motorn var "död" och det så fanns gnista så tycks hallgivaren i fallet vara frisk med den metod ni kollade av denna med.

Men då verkar det å andra sidan finnas gnista i detta "döda" läge som mer tyder till bränslerelaterat problem och testa som nästa steg då motorn vägrar starta att spruta lite startgas i dess insug och tänder den till då direkt lutar det mera åt bränslerelaterat problem.

Som första steg bytte jag bränslepump (komplett enhet,begagnad) i tron om att felet låg där,men så var inte fallet.
Jag hade även bort bränslefiltret men där var flödet bra, har även kollat anslutningar till pumpreläet. där fanns
30-spänning och ut på 87-stiftet, styrning 86 var ok och även 85. Mätte med testlampa på 86 när bilen var igång men när den dog så slocknade 86 efter ca 2-3 sekunder,vred av tändningen och på igen och den startade och gick i 5-6 minuter igen,den går alltså kortare och kortare stunder, men om den för svalna eller stå i ett par timmar så går den igen i ca 10 minuter.
Någon som har nya ideér?

Med att ta reda på om det är bränslerelaterat problem fungerar det i regel bra med att använda just startgas som då helt ersätter bränslet i fråga under den tid man nu använder startgas. Men iaf så är det bra felsökt så långt och felet verkar så ligga på just tändsidan och är lite osäker på vilken komponent som styr/bryter dess reläs styrning.

Men klart verkar det iaf vara temperaturberoende fenomen ett kopplingschema där hade ju underlättat en del och känner inte igen dess fenomen från dess "vanliga" felorsaker med hallgivare osv. Vet du med dig om denna har startspärr? Om denna kan ställa till något.

Har provat med startgas nu och den går på den när den vill stanna,alltså något med bränsletillförslen.
Har provat att brygga bränslerelät men oförändrat läge den bara stannar.Hjälp!!!

Lite långsökt vaccum i tanken ?

Det är möjligt att du har någon kallödning i något relä som ger detta fel. Prova att löda om lödpunkterna på bränslereläet och på spridarreläet om sådant finns i din bil. Kan även vara bra att kontrollera bränsletrycket.

Mvh Janne

Problemet är löst!!
Mätte bränsletrycket på den begagnade pumpen, låg på cirka 1,1 dom första 1,5-2 literna sedan dalade det ner till
0,4. Provade med ytterliga en begagnad pump där trycket låg lämnt hela tiden, nu går bilen!!!!!
Tack alla för visat intresse och ett kanonforum!

Kul att det ordnade sig.

Kör försiktigt.

Mvh Janne