fords motorbetäckningar

Hallå där ! Skriv in ditt registreringsnummer här, högst upp och sök så ser du vilken motor du har. Om du har originalmotorn vill säga (att den aldrig är bytt tidigare) https://catalog.meca.se/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1

Precis är det bästa att kolla upp "sin" motorbeteckning där tex och som sagt med den tron att om motorn är bytt redan en gång att det sitter rätt motor i. För dessa 1,6 liters zetec motorer och dessa årsmodeller finns det två varianter dels L1H med 88 hk och så en med 90 hk som kan har både beteckningen L1K som L1E vet dock ej vad mer tekniskt som skilljer dessa åt.

Samt om dessa är utbytbara därimellan utan att styrelektroniken nu får spel, men mer om detta bör skotarna annars veta.

Tack för länken, det var en L1E jag har 90 hk 1,6 16v Kombi 97. Men vad som skiljer L1K mot L1E vet jag inte heller. Tydligen förekommer bara L1K på sedanen enligt listan. Så jag får nog söka efter en L1E då borde styrelektroniken passa tycker jag.
Är en aning besviken på han jag köpte bilen av, Bilen går dåligt på tomgång när den är kall och drar mycke bränsle. Bytte till ny tempgivare som var dålig ,bytt termostat. Temp visade nu ok enligt mätaren men ingen skillnad. Bytte tomgångsmotor fast jag var lite tveksam.ingen skillnad. Åkte till verkstad och tog ett kompprov 11 , 5 , 6 , 11. SUCK!!!!
Kanske nån har en motor som är ok, vill inte bli blåst igen.

För att reda ut lite till så är enligt dess reparatonshandbok så att L1E motorn den lite äldre Zetec medan L1H och L1K tillhör den efterföljande kallade Zetec-E, där dessa agnes i stort vara identiska förutom att Zetec-E bland annat ska ha modifieringar i insugssystemet och avgassystemet. Så i princip torde det passa med vilken 1,6:a som helst iaf mellan 95 och 00 årsmodell. Men säkrast är ju att kolla efter en just L1E motor och hoppas med det att skrotarna har pejl på detta bara.

Tråkiga erfarenheter annars, men gick bilen så pass dåligt även vid bilköpet? För med så pass dålig kompressionen borde bilen inte gå speciellt bra. Sedan är det beroende på vad orsaken till dålig kompressionen är som man kan felsöka närmare på om det i bästa fall kan räcka med att renovera topplock allternativt bättre begagnad sådan, innan man direkt dömmer ut motorn som sådan.

Det var -30 ute och bilen var nog varmkörd innan jag kom ,lite tokiga förhållanden då.
Men blir förbryllad på motorkoderna . Enligt meca länken så ska det sitta en L1E motor i den men L1E är en Zetec motor enligt haynes bok . Bilden i haynes visar att Zetec har insugningskanalen rakt över toppen medans Zetec-c har den snett ovanför som på min bild. Hittade ett nr på toppen 958M-6090-AC , kan det vara till nån hjälp eller är der bara toppens nr?
En beg topp + sotnsats + nya toppbultar + kostar lika mycket som en beg komptestad motor och då slipper jag öppna motorn.
Bara man visste att styrboxen passar den nya motor. Fast jag vet ju ej om orginalmotorn sitter i heller. :(

Jo det kan tyckas var lite snurrigt med dessa motorbeteckningar, men som du säger med den motor du har där insugsröret går vid sidan om motorn tyder just att det rent praktiskt iaf sitter en Zetec-E motor och då med beteckningen L1H eller L1K som båda skall vara efterföljaren till den äldre Zetec motorn (L1E). Vilket med årsmodells mässigt torde stämma även om dessa uppgifter som sagt står i Haynes boken säger annat,,,

Men annars rent generellt bör det passa med vilken 1,6 motor som helst iaf från årsmodell 1995 och utan att elektroniken bör ställa till det, annars bör ju Ford mer kunna svara på detta. Visst så sant att då man inte vet vad som är felet kan det lika gärna vara värt med en bättre begagnad motor som ju är testad osv och hitta i så fall en motor med så få mil som möjligt. Där det finns lite att välja på: https://www.laga.se/resultat.aspx?sidindx=0&delkod=7201&bilkod=2425

Tyvärr är det ju så att Haynes inte är helt korrekt alla gånger, jag har själv haft tillfälle att konstatera detta.

Mvh Janne

Hej igen ,nu har jag bytt motor i min escort, och problemen verkar vara borta,enda är att det är lite vinande ljud på 5ans vxl i uppförsbackar, vxlar jag ned till 4an så försvinner det men det kanske bara är lite förlite olja i vxllådan det rann ut lite då vi tog ur drivaxlarna, hoppas på det. En annan tokig egenskap som också försvann är att varven går ned direkt som de ska mellen vxlingarna , den frågan har visst varit uppe i forummet tidigare tror jag, kanske hade med dåligt komp i de två cylinrarna och ofullständig förbränning i dom. Motorkoderna är fortfarande en djungel. Min skulle ju heta L1E, jag fotade av min motor och mailade skroten som oxå hade en 97a L1E och såg likadan ut så jag köpte den. När jag fick ur min motor så står det L1H på blocket , men det gjorde det även på den jag köpte som tur var. Så det stämmde med Haynes denna gång. Jag hade och har fortfarane en Zetec-c motor L1H som haynes visar i bild och text.
Tack för hjäpen i detta forum.
mvh Danne

Ja med lite tur kan det räcka med att kontrollera och eventuellt fylla på olja i växellådan för att få till detta vinande läte, men i värre fall kan det vara ett lagerljud som blir svårare att bli av med men är absolut ingen fara att åka med mer än att man får stå ut med ett troligtvis tilltagande läte bara.

Annars är det som sagt lite snurrigt med dessa motorbeteckningar men är det i grunden bara samma så kallade motorfamilj bör det fungera iaf.