TThekingV8Trådstart2010-06-11Tjo!
Kom precis från besiktningen och det gick nästan vägen.
"ända" problemen som hittades var för höga HC och CO värden på
tomgång
Förhöjd och varvning/urvarvning så var dom riktigt bra sa hon..
- CO: 1,5 (0,5)
- CO2500: 0,0 (0,3)
- HC: 185 (100)
- LAMBDA: 1,00 (0,95-1,09)
Högt HC och CO brukar tyda på för
FET blandning om jag inte missminner mig.
Någon som vet vart och hur man ändrar blandningen på en Escort 1989 VIP ?
Med K-Jetronic.
Tyckte även att bilen stank bensin på tomgång när jag startade den imorse (gjorde inte det igår kväll eller nån gång innan på detta sätt.... märkligt......)
Bilen kördes till besiktning, jag stog på tomgång i 20min och varvade lite, åkte in, och hon som besiktade den körde den riktigt varm och varvade ur den flera gånger, men tomgångsvärderna ville inte bli riktigt bra.
Vad som är bytt nyligen (inom 3månader) är följande:
- Soppafilter
- Luftfilter
- Motorolja + Filter
Tändstift / Rotor / fördelarlock är bytte för drygt 3 år sedan av mig. Så dom är inte jättegamla och inte överdrivet långt körda, runt 2000-3000mil har den gått sedan byte av dom..
Tips och ideér mottages glädeligen :-)
Tror att man ställer CO för tomgång med en insexa genom ett litet hål på luftmängdmätaren. Liksom ett rör som sticker upp bredvid "mössan". Där sticker man ner insexan. Vet inte vilket håll man ska vrida. Vet inte heller om det kan vara borttaget på bilar med kat. Edit: tror att det inte är en insexa, utan en vanlig spårskruvmejsel som gäller...
Här är en bra länk:
https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm@hankypanky 58945 wrote:Tror att man ställer CO för tomgång med en insexa genom ett litet hål på luftmängdmätaren. Liksom ett rör som sticker upp bredvid "mössan". Där sticker man ner insexan. Vet inte vilket håll man ska vrida. Vet inte heller om det kan vara borttaget på bilar med kat. Edit: tror att det inte är en insexa, utan en vanlig spårskruvmejsel som gäller...
Här är en bra länk:
https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm
Tackar har redan läst igenom den imorse och det är för FET blandning den får då man har högt HC och CO (och lambda värde runt 0.80-1.00)
Så antingen är lambdasonden dålig (bilen har gått en del mil och lambdan är nog aldrig bytt) får väl prova och mäta lambdan, undra vilka värden den ska ha på en escort 1989.
Du har ju lambda 1,0 på protokollet, så det är ok. troligt ändå att du har lite fet blandning på tomgång. (2500 var ju bra, och jag tror att lambdavärdet sparas vid högre varv.). Kolla om det finns en sån justering jag skrev om. Har kollat mer i en bok, du ska skruva den moturs för att ställa till magrare.
Typiska avgasvärden för dåliga ventiltätningar....vilket också är typsikt för gamla ford'ar :x
På tomgång blir det mkt vakuum i insuget och en hel del olja (kolväten HC com också kan ge lite hög CO) kan följa med genom ventiltätningarna...
Du ska inte börja skruva på inställningsskruvar om du inte samtidigt har en avgasmätare inkopplad...då går det åt h-vete §e
Katten är det inget fel på det kan jag säga direkt....lambdan kan du ju mäta enkelt...andra trådar finns i det ämnet.
När man har har hög HC ska man även kolla att vevhusventilaionen funkar, kan mkt väl slaggat igen på en gammal bil och ge diverse störningar...
Tjockare motorolja tex. 20W-50