Flöde/avkylning i kylsystem

Om vi tänker oss en 350 vinkelåtta som ligger på 88C när t-staten öppnar, vatten leds till kylaren och "kallt" vatten från kylaren kommer till motorn. Tempen sjunker och t-staten stänger varpå tempen börjar stiga igen medan det varma vattnet i kylaren svalnar.
Så här långt håller alla med om det, eller hur?

Nu är tempen 88C igen men eftersom t-staten ligger i skogen bakom korvmojen (cruising på byn) är även vattnet i kylaren 88C och när tempen stiger ytterligare medan man krypkör och inte har nån luftgenomströmning genom kylaren så kommer tempen att stiga hela tiden och till slut kokar motorn...Inget hokuspokus..

Men om vi tänker oss samma resonemang under "vanlig" färd då?

Hur påverkas kyleffekten i kylet av ett ökat kylvätskeflöde, som borttagande av termostaten innebär?

Jag håller inte med i ditt andra resonemang, MPalm. Varför skulle den totala kyleffekten minskas för att du tagit ut termostaten? Har vattnet i kylaren (och hela systemet) nått 88c utan termostat, så skulle den väl gjort det även med termostat. Det här händer ju när man kör för sakta och för lite luft passerar kylaren. Termostatens uppgift är inte att effektivisera kylningen på något sätt, utan att istället behålla en mindre mängd kylvatten i motorblocket innan den behöver kylas. På så sätt kan man reglera temperaturen och på så sätt få en jämnare arbetstemperatur samt få motorn varm snabbare vid kall väderlek. För att detta skall fungera förutsätt ju att det alltid finns "kallt" vatten att hämta ur kylaren. Men kör man på en åker så kommer inte kylaren ha kylkapacitet nog att klara detta, och då spelar som sagt termostaten ingen roll. Ända lösningen är att öka kylningen, tex genom att sätta på en större radiator/kylare eller öka luftgenomströmningen ex. med en effektivare fläkt.

Men det här med att för högt flöde sänker värmeavgingen som AndersP nämner, är ju något annat. Tycker mig också ha hört att det finns ett visst flöde som är optimalt, och att avledningen inte blir bättre ju högre flöde man har.

Speedo: Hoppas du har rätt för jag har gnabbats med ett par raggare om det här i flera år, jag påstår att kastar du termostaten så kommer du i slutändan upp i samma temp som utan, kokar den utan så skulle den ha kokat även med termostat!
Tvärt emot vad jag tidigare skrev, men isåfall har jag rätt och de fel så det bjuder jag på!

Under normala körförhållanden har du kylande fartvind mot kylaren hela tiden, samtidigt som motorbelastningen är låg. Du kommer förmodligen aldrig upp i normal motortemp utan t-stat.

Håller med M- Palm här i senaste inlägget !!

Totte, var väl ungefär som jag skrev, eller?

MPalm: Jag är ingen expert på området, men det är ju inte såå komplicerad funktion hos kylsystemet. Sen exakt vad som händer när man tar bort termostaten helt kan inte jag svara på, men det är väl inte omöjligt att flödena är optimerade för det motstånd termostaten ger (även fullt öppen), och att det kan bli lite fel om man plockar bort den helt.

Det var ju en liten historia detta med,, och slut resultatet är ju ungefär som det fungerar i praktiken,,, så under normala körförhållanden är det utan termostat nära på omöjligt att nå normal drifts temperatur utom möjligtvis vid högre temperatur och stillastående, men inte annars är mina erfarenheter.

Det är säkerligen uträknat enligt vissa formler hur pass stort flödet bör vara i ett kylsystem för det finns många toleranser, men som sagt vidare komplicerat är det inte, för även en fullt öppen termostat reducerar drygt 50% av det totala genomsläppet, som näms någonstans i egna gamla fordonsböcker.

dessutom - tror inte nån nämnt detta ovan att om man tar bort termostaten , så når bilen inte normaltemperatur och då sliter det lite extra på motorn , bilen är ju optimerad , och mår bäst vid 80-90 graders arbetstemperatur

Naturligtvis så sliter det inte bara mer på motorn att köra utan termostat, utan även bränsleförbrukningen drar bevisligen i väg för att inte just temperaturen är jämn och runt dom 80-90 graderna,,,