EermikTrådstart2003-11-10Funderar på andra sommardäck till nästa säsong , tittat på 205/50/R15 istället för 195/60/R15 ...
Har hört någonstans att bränsleförbrukningen ökar med bredare däck... borde skillnaden inte bara vara marginell eller kan det handla om deciliter/mil ???
står det inte i relation också till hur stark motor du har i bilen, om motorn redan är stark borde väl inte det bli så mkt jobbigare för den att driva lite bredare däck?
Bilen är en Volvo S70 2,5 144HK
// ermik
Har läst ett test om detta någon gång, men nu hittar jag det inte :x
Däremot kan jag berätta om min förde detta Honda Civic som drog 0,55 liter milen mellan Uppsala och Stockholm på sina vinterdäck (155 breda) och 0,63 på sommardäcken (175 breda).
Man kan ju gissa att den dragit ytterligare lite mindre om 155orna varit sommardäck utan dubb! Vilket skulle ge en ungefärlig skillnad på 1 dl milen mellan dessa 2 storlekar.
E
WildOne wrote:
Man kan ju gissa att den dragit ytterligare lite mindre om 155orna varit sommardäck utan dubb!
Har aldrig hört talas om sommardäck med dubb. §e
Det är klart att bredare däck ger ett hgre rulmotstånd, men det är ju marginellt.
Det skiljer också beroende på mönster & gummiblandning.
Om du kör ecodriv så ska du kanske brudig men annars så kvittar det.
Hastighetsmätaren och dessutom trippmätarn är beroende på hur många varv hjulen snurrar väljer du breda däck och samtidigt något lägre (alltså mindre diameter) kommer dessa däcken snurra mera och alltså visa en längre väg (och högre hastighet) än det egentligen är detta ger ju lägre bensin förbrukning per mil om man går på trippmätaren, det motsatta gäller alltså minder däck. Många tror därför att den breda lågprofilen på sommaren drar mindre än de höga smala vinterdäcken utan att egentligen mäta samma sträcka. Kolla mot gps:en så kan ni se hur fel hastighetsmätaren visar om man ändrar däckdimension.
@oollaa 27715 wrote:Hastighetsmätaren och dessutom trippmätarn är beroende på hur många varv hjulen snurrar väljer du breda däck och samtidigt något lägre (alltså mindre diameter) kommer dessa däcken snurra mera och alltså visa en längre väg (och högre hastighet) än det egentligen är detta ger ju lägre bensin förbrukning per mil om man går på trippmätaren, det motsatta gäller alltså minder däck. Många tror därför att den breda lågprofilen på sommaren drar mindre än de höga smala vinterdäcken utan att egentligen mäta samma sträcka. Kolla mot gps:en så kan ni se hur fel hastighetsmätaren visar om man ändrar däckdimension.
Nja, man ökar väl antal tum på fälgen/däcken om du ska ha lågprofil och i och med det så
har du ingen missvisning av vare sig tripp eller hastighetsmätare.
Pele
ps. Fy fan....Den här tråden var ännu äldre :-)) ds.
ett däck heter tex 205-55-15
205 är bredden 55 betyder att höjden på däcket är 55% av bredden så totaldiametern för däcket blir 15 tum + 205*0,55 testa får du se det stämmer inte ofta felar det lite minst ca 0,1 cm. Om diametern felar på en halv centimeter blir det 1,5 cm som felar på ett varv, på en mil blir det en faktor att definitivt räkna med. hur många har inte skillnad på 1 cm i diameter? (Svar: De flesta som variarar mellan låg och normalprofil)
Javisst blir det alltid fråga om variationer, jämför bara ett nytt däck och med samma som rullat säg, 5000 mil så är omkrets klart mindre,, och som nu frågeställaren undrade för sådär 4 år sedan har nu förmodligen förstått att rullmotståndet blir högre med bredare sulor,,, :-)
@oollaa 27725 wrote:ett däck heter tex 205-55-15
205 är bredden 55 betyder att höjden på däcket är 55% av bredden så totaldiametern för däcket blir 15 tum + 205*0,55 testa får du se det stämmer inte ofta felar det lite minst ca 0,1 cm. Om diametern felar på en halv centimeter blir det 1,5 cm som felar på ett varv, på en mil blir det en faktor att definitivt räkna med. hur många har inte skillnad på 1 cm i diameter? (Svar: De flesta som variarar mellan låg och normalprofil)
Vi kan ta det ännu längre om du så vill :-)
Hjulets höjd är fälgens storlek plus dubbla däckprofilen. Se exempel nedan.
Ta tex ett 215/45 17" däck.
(17*25.4)+(2*(215*0.45)) = en höjd på 625 mm.
Rullomkrets
Rullomkretsen är den hjulet rullar på ett varv. När du byter däck/fälg får rullomkretsen inte förändras mer än +-5 procent jämfört med rullomkretsen på hjulen som bilen är typgodkänd för.
Rullomkretsen påverkas av däckets profil, bredd och storlek. För att räkna ut rullomkretsen ska hjulets diameter multipliceras med oi. Se exempel nedan.
Ta tex ett 215/45 17" däck.
Som vi räknade ut ovan är däckhöjden 625 mm, multiplicerar man höjden med pi (3.141592) blir rullomkretsen 1 963 mm.
Däckets profil anges i procent av däckets bredd. Två olika däck kan ha olika profilhöjd även om de har samma procentuella profil. Profilens höjd räknas.
Däremot om du byter till ett däck UTAN att räkna eller bara tar ett större däck
så får du en variation.
+-5 procent har varit standard i många år och det är just det som bilprovningen tittar på och
lutar sig mot.
Pele
Ett enkelt sätt att räkna är att om man vill gå upp en storlek i bredd så går man ner ett steg i profil, då håller man sig inom 5% variationen.
Det gäller om du behåller samma fälgdiameter.
Om du har 185/65-15 så kan man byta till 195/60-15 eller 205/55-15 utan att börja räkna på rullningsomkrets. Dessutom har däckverkstäder tabeller man kan kolla i om man vill ta den enklaste vägen:D