JJssonTrådstart2012-04-09HAr en sådan som har börjat göra bensinbolagen jätte glada! Den har börjat dricka hur mycket bensin som helst + att alla avgasvärden var rekordhöga på senaste besiktningen! (ombesiktning)
Allt började med att jag skulle köra om 2 st långtradare och när jag kört om dom nästan helt fick ett möte så jag kickade så den växlade ner osv. när jag gjort omkörningen och kört ett par km så tändes motorlampan! Den går helt kanon fint men drar mega massa bensin! Någon som varit med om liknande?
Det var inget vidare och idag som soppan redan för många passerat smärtgränsen.
Men att nu med motorlampan tändes indikerar detta till ett fel i motorns styrsystem. Så kan det vara nära på vad som helst men lite knepigt att den ändå går så pass bra, om den nu med tar så pass mycket bränsle och har du en uppfattning om hur mycket den tar per mil?
Eventuell felkod kan med ge vis vägledning
Bbdamasjuniory77362012-04-09 · #Från att ha legat på 1,2-1,5L statskörning så tar den bor ju i kiruna) så när man kall startar den så ar den nu minst det dubbla! sen när den är riktigt kall (kiruna) När man kall startar den så pludrar den och verkar inte gå på alla burkar, men när man väl börjar köra så går den klockrent!
Hmm... Skumt att det verkar höra ihop med denna acceleration, även om det iofs inte måste vara så. Sitter väl V6 i dessa, och i så fall finns det väl flera lambdasonder, som jag skulle gissa kan vara en felkälla. Börja med att provmäta dem. Spänningen ska pendla mellan 0-1 volt i cykler när motorn är igång. Men är motorn slö? Konstigt avgasljud? Tänkte att det kan släppt antingen en bita av bikakan i katen, eller dämpningsull i en ljuddämpare som sen kan ligga och täppa till nånstans. Iom att det verkar hänt i samband med att du drog ur den tänkte jag.....
Bbdamasjuniory77362012-04-09 · #Jo tror det finns 2 sonder i den, och det kan kanske stämma för det är lamda värdet som är högst av alla 4-5 värdena. ligger på nästan 8+..... visst sitter dom i ljuddämparna? vad händer om man kopplar väck dom helt?
Dom sitter långt fram, före katen. Redovisa gärna värdena här! Ett högt lambdavärde betyder att den går magert....
Bbdamasjuniory77362012-04-09 · #co 0,6 (0,5) ......co2500 5,2 (0,3) ........... HC 177 (100).......... LAMBDA 0,86 (096-1,25) ...... gränsvärden inom parentes.
Okej, du har altså ett lågt lambdavärde, vilket indikerar fet blandning, som oxo syns på CO. Särskilt på högre varv. Ser inte ut som om felet ligger i kat eller ljuddämpare. Skulle faktiskt gissa luftmängdmätsren, som mäter mängden insugsluft. Ev lambdasond. Om du kopplar bort lambdan helt, kommer styrdonet ersätta den bortfallna mätpunkten med ett "failsafe-värde".
Jo med det lamdavärdet så går den verkligen fett och är heller inte inne på defekt katalysator möjligtvis till defekt lamdasond som sitter innan katalysatorn.
Luftmängdmätaren är som sagt med en möjlig kanditat till dessa feneomen så koppla tillfälligt ur denna och se responsen på detta under körning.
Sitter väl 3,3 liters V6: an i denna om det inte är 2,4 fyrcylindriga versionen.
Bbdamasjuniory77362012-04-10 · #Ja det är V6án i den, vilken av alla dessa lådor är luftmängdsmätare? och hur ska den responsa om det nu skulle vara denna det är fel på, gå sämre? gå likadant som nu? eller gå bättre? var kopplar jag bort lamdan?
Jo dessa är vanligast med V6 motorn, för koll av luftmängdmätaren (
https://bilder.lagabasen.se/delar/1105/11051441vy1.jpg) så kan man lossa dess kontaktycke med motorn igång.
Blir det skillnad då den är urkopplad då torde den vara hel men blir det ingen skillnad ja då är den förmodligen trasig.
Man kan även försiktigt rengöra dess mycket känsliga värmetråd med endast elektronikrengörning och se om det har verkan till bättre gång på motorn.
Med lambasonden bör man som sådan helst inte koppla ur utan där ansluta en vanlig voltmätare till dess signalkabel och där avläsa dess värden med motorn på tomgång. Där det med frisk son bör kunna läsa av snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och med ett medelvärde på 0,6 Volt (lamda1).