Hittade ett kort citat i ämnet i cyber rymden,,
"En bil med automatisk växellåda väljer rätt redskap för föraren, med hjälp av ett komplext kommunikationssystem som innehåller information om bilens hastighet, om föraren accelererar eller bromsar, och varv per minut (RPM) i motorn. Allt detta arbete görs utan förarens medverkan: gå framåt, använder föraren en hävstång för att få bilen i "drive" och gå bakåt använder föraren "omvända" alternativet. Automatik brukar också ha en "park" och "neutral" alternativet, och några har överväxel för höga hastigheter, tillsammans med låga växlar för särskilda körförhållanden som snö."
Men överlag så är det i grunden föraren som väljer körprogram som kan vara lite olika mellan olika bilar men vanligen är då Drive 1, 2 och 3 som där låser lådan till dessa växlar. Så är det annars mestadels datorstyrt hur den automatiska växellådan fungerar i praktiken så även i förekommande fall fördelningslådan baktill.
"En bil med automatisk växellåda väljer rätt redskap för föraren, med hjälp av ett komplext kommunikationssystem som innehåller information om bilens hastighet, om föraren accelererar eller bromsar, och varv per minut (RPM) i motorn. Allt detta arbete görs utan förarens medverkan: gå framåt, använder föraren en hävstång för att få bilen i "drive" och gå bakåt använder föraren "omvända" alternativet. Automatik brukar också ha en "park" och "neutral" alternativet, och några har överväxel för höga hastigheter, tillsammans med låga växlar för särskilda körförhållanden som snö."
Men överlag så är det i grunden föraren som väljer körprogram som kan vara lite olika mellan olika bilar men vanligen är då Drive 1, 2 och 3 som där låser lådan till dessa växlar. Så är det annars mestadels datorstyrt hur den automatiska växellådan fungerar i praktiken så även i förekommande fall fördelningslådan baktill.