Jag bytte till sommardäck härom dan och upptäckte att den yttre damasken inte var hel längre och en massa fett i hjulhuset :(
Hur snabbt bör jag byta damasken innnan drivknuten tar stryk och hur svårt är det att byta? Vad måste rivas för att komma åt?
KKrister Lindholm2003-04-24 · #Du bör nog byta knuten då det mycket snabbt hamnar skräp inne i knuten & gör att den slits onormalt snabbt..
Vad har du för bil och vilken sida är det?
Golf "etta" -84 höger fram.... Men funderar på att byta alla fyra damaskerna när jag ändå håller på så är det gjort :)
vänstertecknad är en liten ärta.. skrev det tidigaremen redigerade bort det :r
Det värsta med drivaxeldamasker är att det är så kladdigt att hålla på med...
Du behöver nog inte byta alla fyra, de inre damaskerna byter man nästan aldrig. Vidare skall du undvika de delbara damaskerna, de fungerar aldrig bra.
Annars är det bara att skruva på. OBS! ta den hela drivaxeln och sätt upp den i ett skruvstycke, annars kan man ha sönder mer än man lagar. Det sitter en liten låsring som håller drivknuten på axeln som kan vara lite pillrig, visa modeller har istället en fjädrande låsring och då använder man en plastklubba och slår av drivknuten från axeln. (kommer inte ihåg vilken modell du har, tyvärr)
Lycka till!
Ett tips: Låt medbringaren sitta kvar i växellådan och ta bara ur drivaxel med inre knut och damask. Tar du ur medbringaren så blir det så kladdigt av växellådsoljan plus att man måste fylla på med ny. Se till att köpa en ny klamma till inre medbringare. Jag har aldrig lyckats ta bort en sån hel.
Om jag inte minns fel så är inre knuten skruvad med 6 st insexskruvar mot medbringaren.
KKrister Lindholm2003-04-25 · #Hmm... Är det inte rent utav in-12-skruvar på den?
Skywalker wrote:
Hmm... Är det inte rent utav in-12-skruvar på den?
Det är väl bara på de nyare?
KKrister Lindholm2003-04-25 · #Njä, det ska vara 12:or även på den säger Erik här på jobbet, & han har inte fel ;)
hmm... det är ovesäntligt hur många insex-bultar som det är de ska bort hursomhelst... ;)
Hur gör jag helt enkelt för att få lös resten? Några specialverktyg som krävs eller bara ett ordentligt tålamod och ett stort lager av svordommar och förbannelser?
Någon som har en sprängskiss liggandes som går att publicera elektroniskt?
Du börjar med att lossa den stora centrummuttern på drivaxeln när bilen fortfarande står på marken, ta bort hjulet och lossa spindelleden med den horisontella bulten. Ta bort de 6 intolvbultarna vid inre knuten, vik ut spindeln så att drivaxeln går att ta loss...(montera i omvänd ordning :e )
det verkar vara ganska enkelt....
tack alla...
vänstertecknad kommer att blunda för alla andra brister han ser när han byter gummi....