Anmärkningar

Nej, det är inte värt att fixa, rostskadorna lär ju kosta en slant, och har du glasförsäkring har du självrisk på vindrutan (ca.1500kr), har du inte det blir det ju nog 3-4000 för en ny ruta. Drivaxeldamaskerna måste också bytas, annrs åker du snart på ett drivknutsbyte. Det är nog bara att köpa en annan bil.

eller så säljer man den på export till något land där man inte har någon kontrollbesiktning :-)

Tyvärr låter det nog som att den bilen gjort sitt...

Tack för era svar! :)

Vad blir nästa steg då om jag struntar i att reparera dessa fel, skrota bilen? Behöver tips & råd!

Försök ta reda på vad rostlagningen kostar då i första hand för vänstersidan.
Handbromsen bör väl vara lättare att fixa.

När du vet vilka pengar det rör sig om får du bedöma hur bilen är i stort och om det är en bil du vill behålla om det inte kostar för mycket. Problemet är ju att du antagligen redan nästa år kommer att ha en del utgifter igen.

Jag skulle nog skrota eller försöka få ut så mycket jag för den som t.ex. reservdelsbil för någon intresserad.

Mvh Janne

Ja i regel gäller det i liknande fall ha lite kontakter med hobbymekar som visserligen skulle kunna fixa detta för en mindre slant, annars är det som redan sagt sällan lönt utan att plöja ner en massa surt förvärvade slantar på så pass gammal bil.

Så valen med tanke på den uppräknade "göra"listan är det ju lite som skall fixas är just endera skrotning, sälja den som repobjekt/reservdelsbil till att som sagt finna lämplig hemmamekare.

@S14a 61384 wrote:

Tack för era svar! :)

Vad blir nästa steg då om jag struntar i att reparera dessa fel, skrota bilen? Behöver tips & råd!

Du har 1 Månad på dig att laga felen, alt, hitta en "ny" bil innan körförbud inträder.
Med tanke på anmärkningarna och övriga fel du beskriver samt fordonsvärdet ( blocketpriser ) ser jag ingen mening i att kosta på bilen. Kostnader för rost, framruta och ombes, kommer troligen att överstiga kostnaden för inköp av en körklar bil.

Så länge bilen är körbar har den ett visst värde hos en del exporthandlare, vissa, inte alla! skrotar kan ge någon hundralapp om bilen är komplett. Men bästa affären är nog att sälja den komplett för export eller reservdelar/folkrace.

500-1000kronor kan du kanske få för bilen + ev, pengar för lösa sommar eller vinterdäck om de är i bra skick.

det är detta som är syndromet med jappsåk dom är bra dom första 10.000-15.000 milen sen går det brant utför, en snabbkoll på blocket antyder ett pris på ca 1000-2000:- för eran bil
medans lite bättre ligger uppåt 10.000-15.000:-
det dåliga andrahandsvärdet på bilar gör det meninglöst att kosta på den

om man nu verkligen ska göra den i ordning krävs en ordentlig överhalning
främs var det gäller rostskyddet, annars kommer rostskadorna vara minst lika stora nästa säsong

exporthandeln av gamla åk har avhandlats i denna tråd:
https://motorforum.nu/showthread.php?t=11737

Så sant som det redan är sagt och efter att själv till och från pysslade med att köpa bilar i dessa prisklasser fixade till dom och i bästa fall sedan sålde dessa med viss vinst, så är det generellt att man både kan skruva och även ha intresse att pyssla mera med bilar överhuvudtaget, annars är det med bilen i fallet sällan lönt att "hålla" liv i utan i stället gå upp lite mera i prisklass.

Och visst detta med att japsen rostar betydligt friskare än andra håller fortfarande, då från mer eller mindre bekräftade rykten att det iaf gällande japanare var att dom flesta skulle byggas för att hålla runt dom tio åren, vilket där också flertalet bara i japan då skrotas ut helt enkelt,,,

Vad gäller japsar så håller jag inte med. Visst, rosten är det stora problemet, varför man alltid skall se över rostskyddet när man skaffar en japs, oavsett ålder. En riktig kompletterande rostbehandling vid ung ålder kan göra underverk.

Enl min erfarenhet (input från många håll) håller japsarna maskinellt och elektroniskt bättre och längre än någon annan bil. Det är alltid intressant att i fikarummet (på en stor arbetsplats) höra vilka som ofta har problem med sina bilar. Kan bara säga att Toyotaägarna ser ut som stora frågetecken när tex. Audiägarna gnäller över sina glappande framvagnar m.m.

Skulle gärna vilja få en källa på det där med att "japanska bilar byggs bara för att hålla 10år".

mazda 323 -1997 motorrenovering för 27.000:- vid 16.000mil, min farmors kusin utanför stockholm , enligt verkstaden var det flera som hade råkat ut för detta

Nyare årsmodeller undantagna, men tänker jag tillbaka på de skrotbilar vi kört skiten ur på åkrar och efter skogsvägar så har nog toyotor m,fl varit otroligt bra maskinellt trots både ny och gammal misshandel/skötsel.

Rostmässigt har jag ingen personlig erfarenhet av japsar, förutom en -89 Suzuki jag nyligen köpte, där karossen mestadels återgått till naturen...
Men den står bredvid en -86 Volvo i likvärdigt skick som gått ca, 30000 FLER Mil. Ej att förglömma -97 scorpion som häromåret nästan var av i kickupen bak trots nybesiktad...

Dåligt underhåll kan drabba vilken bil som helst med rätt/fel ägare. och japsar var nog inte de enda märkena som importerades till svedala i total avsaknad av bra rostskydd.

Om detta kan man säkerligen disskutera i evigheter,,, och visst självklart är det oavsett landsfabrikat unde snudd på förutsättning att har en bil inte redan som ny elelr nästan ny ett fullgott rostskydd så gör ju bara det att dess livslängd krafitigt reducerat och angåden detta jag nämde att "japanska bilar byggs bara för att hålla 10år" var något som på allvar cirkulerade rikligt på förvisso 80-talet (har dessvärre inga faktakällor kring detta,,), där av att då förekom näst intill inget extra för nordiska förhållande rostskydd.

Detta gällde naturligtvis även många andra nationaliteter där det med egna erfarenheter varit med om nya bilar från en rad olika nationer som till och med haft bitvist till helt plåtrena underreden,,, om dessa kunde ju vem som helst räkna ut med hur länge dessa skulle klara svenska saltvägar.

Det som dom iaf som var mekar då klart märkte av,, men visst som lite av en "japsvän" så visst både maskinellt som elektroniskt håller asiatiska mycket väl en tätposition även tills dags dato, men faktum kvarstår är även dessa inte vidare rostskyddade så är rosten överlag betydligt snabbare framme på dessa, se bara Vi Bilägares genom åren utförliga rostskydd kontroller.

Man ska väl inte sticka under stol med att japsar rostar som fan. För att förstå det japanska byggsättet måste man tänka på att i de flesta länder i världen bryr man sig inte så mkt om hur bilen ser ut efter några år, många saknar helt nån typ av bes. Det man får när man köper en japs är en bil som fungerar totalt perfekt i ca 10 år eller 20000 mil. Efter det är det mesta slut, och bilen börjar se rätt risig ut. Det fina i kråksången är att man inte betalar för nåt man aldrig kommer använda. De europeiska kvalitetsbilarna är till 95% byggda av delar som kommer hålla 50 år eller 100000 mil, men 5% måste bytas nästan årligen. Kan man ta det så får man en mycket bra, tyst, komfortabel och snabb bil som inte rostar. Men vill man vara säker på att bilen aldrig strejkar så är det japs som gäller. Sen finns det ju alltid undantag. Japsarnas kylare tex. En o annan europeisk fullträff har ju oxo dykt upp,men ofta till ett superhögt pris. Man får ju tänka på vad man vill ha... Ska man pendla 20 mil om den, då bör man kanske köpa Volvo, men ska bilen starta jämt och kosta som en halv Volvo, då är det Toyota som gäller.