95 eller 98 till touran ?

Motorn kan börja "spika" vid belastning samt att 95 oktan ger effektminskning när motorn är optimerad för 98 oktan. En möjlighet skulle vara att blandtanka 95 oktan och E85 för E85 höjer oktantalet. Blandning får man prova sig fram till vilket som ger bäst gång på motorn men 30 % E85 brukar fungera i de flesta motorer.

Mvh Janne

Ingen större förändring körmässigt iaf inom dom normala körförållanden och densamma gäller tex egna alhambran vr6:an med liknande bränsle rekommendationer, men detta ger ingen märkbar förändring att så köra på 95 Oktan mot 98 Oktan och även från tillverkaren är det i regel med okey att köras på ren 95 Oktan med som man säger till något lägre effekt och till något lägre literpris.

Sedan kan man som sagt på "egen väg" höja Oktantalet att pytsa på med E85 (104 Oktan) där funkar det optimalt med 50/50 för egna VR6:an, i väntan på konvertering till 100% E85. :-)

Om det är Fsi motorn så blir det billigare att köra på 98 oktan

Mycket möjligt att det kan vara så och under vissa körförhållanden, men testa och se oavsett motor om dels hur motorn känns och om det märks på förbrukningen.

FSI 2.0 149 hästkraft

alla mackar har inte 98.
och varför det?

Ja du detta har och är väl fortfarande en väldigt het potatis,, och orsakerna till detta finns i mängd att finna på nätet om bland annat den så kallade pumplagen som kom för några år sedan. Så där har du förmodligt mycket av svaren till din fundering. Som tex här:https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-ar-98-oktan-pa-vag-att-forsvinna-31714 :-)

Ett citat från Statoils hemsida angående 98 oktan:

"Bensin 98 kostar mer att producera och har därför ett högre pris. Om du kör en bil med ultrahög motorprestanda rekommenderar vi att du använder denna produkt. Om din bil kan dra nytta av det högre oktantalet framgår av bilens manual."

Motorn klarar 95 oktan fast med reducerad vridmoment och ökad förbrukning

man kan ta E85 för 50 eller 100:lapp och resten bensin vilket ger samma körbarhet som 98 oktan

sen finns det planner på att ökta sprithalten i den 95 oktaniga bensinen från 5 - 10 % vilket gör att den blir ca 96-97 oktanig

Jo densamma säger tex VW till flertalet andra av sina "vassare" motorer och har för egen del inte märkt något vare sig vridmoment som förbrukningmässigt då det testades en tid mellan 95 och 98 Oktan med egna VR6:an (265Nm/204hk). Annars är tipset som sagt att spritblanda som enligt allt fler fungerar bra överlag som ersättning till 98 Oktan där sådan inte finns att tillgå.

Även om/när den den så kallade E10 (90%bensin/10%etanol) verkligen kommer så bör med där oktantalet landa på dom runda 96-97 Oktan. https://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/E10/

Ett annat svar från VW Sverige i frågan:

"Alla 98-otimerade motorer ger sitt bästa på 98 oktan, alla prestanda och förbrukningsvärden är uppmätta på 98 oktan.
Det går dock att köra köra på 95 oktan med marginell effekt/prestandaförlust. Under vissa förhållanden kan också en högre förbrukning uppmätas. Förvirringen kan kanske bestå i att alla FSI (utom 2,0 FSI4motion) ställdes om från skiktad förbränning till så kallad homogen från och med januari 2005."